메르세데스 A- 클래스 (2018) 리뷰 : 소형차, 빅 테크

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새로운 메르세데스 A 클래스는 큰 문제입니다. 일반적으로 이것이 메르세데스를 타는 가장 저렴한 방법이라고 설명하길 기대할 수 있습니다. 브랜드에 관한 것이지 자동차와 드라이브에 관한 것이 아니라는 것입니다. 결국 메르세데스가 최근에 그렇게 많이 팔린 이유입니다.

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이 버전은 약간 새로운 모습과 약간의 기계를 소개하는 대신 메르세데스가 모든 것을 다해 책을 던 졌기 때문에 다소 다릅니다.

여기서는 새로운 메르세데스-벤츠 사용자 경험 (MBUX)에 대해 이야기하고 있습니다. 올해 라스 베이거스에서 열리는 CES (Consumer Electronics Show)에서 처음 선보인이 제품은 내가 자동차에서 본 것 중 가장 진보 된 첨단 기술 조종석을 제공합니다. 이것은 메르세데스 E- 클래스와 S- 클래스를 능가하는데, 이는 후자가 £ 72,000에서 시작한다는 점을 감안하면 펀치감이 있습니다. 이는 새로운 25,800A- 클래스의 두 배 이상입니다.

Mercedes A-Class 리뷰 : MBUX 및 인테리어 기술

객실 내부에는 가공 된 알루미늄이 많이 흩어져 있고 일반적으로 높은 수준의 편안함을 제공하는 전형적인 메르세데스 블링입니다. 그러나 그것은 새로운 A-Class의 기술에 관한 것입니다. 그리고 그것은 하나의 매끄럽고 미묘한 곡선으로 스티어링 휠 뒤에서 뻗어나가는 것부터 시작됩니다.

Starship Enterprise의 다리에있는 것과 비슷하지만 Klingons를 사용하는 대신 여기에서 속도계와 회전 수 카운터, 위성 내비게이션, 미디어 및 자동차 설정을 표시하는 데 사용됩니다. 그리고 (내가 이미 말 했나요?) 정말 놀랍습니다.

하지만 모든 A-Class 모델에서 동일하지는 않습니다. 최상의 경험을 얻으려면 한 쌍의 Nvidia Tegra X2 칩으로 구동되는 트윈 10.25 인치 디스플레이가 필요합니다. 가장 저렴한 모델은 한 쌍의 7 인치 화면과 덜 강력한 내부가 함께 제공됩니다.

하지만 어떤 모델을 선택하든이 두 화면은 거의 동일한 방식으로 작동합니다. 오른쪽 중앙 화면은 터치에 민감한 반면 왼쪽은 수동적이며 사용자가 구성 할 수있는 다양한 레이아웃으로 satnav지도, 속도계 및 회전 속도계를 표시하는 데 사용됩니다. 사용하기 매우 직관적입니다. 특히 자동차의 다양한 설정 (예 : 헤드 라이트)과 상호 작용할 수있는 방법이 마음에 듭니다. 3D 모델의 해당 부분을 화면에 표시하기 만하면됩니다.

스티어링 휠 뒤에있는 디지털 계기 디스플레이는 완전히 사용자 정의 할 수 있습니다. 다이얼을 숨기고 3D지도 (제공된 HERE 기술 )지도의 어떤 요소가 표시되는지 맞춤 설정할 수도 있습니다.

무엇보다도 아우디와는 달리 메르세데스는 여기에서 아기를 목욕물과 함께 내밀지 않았습니다. 운전 중에 터치 스크린을 사용하지 않는 경우 기어 선택기 앞에 큰 트랙 패드가 있습니다. 터치 스크린 대신 사용하여 화면에서 화면으로 이동하기 위해 좌우로 스 와이프 할 수 있습니다. 위아래로 목록을 탐색하고 클릭하여 항목을 선택합니다. 또한 MacBook의 독창적 인 햅틱 터치 패드의 반향으로 클릭 할 때마다 윙윙 거리는 피드백을 제공합니다.

완전히 핸즈프리를 원한다면 Mercedes의 Linguatronic 덕분에 그렇게 할 수도 있습니다. 뉘앙스 기반 디지털 비서 , 당신이 방향을 찾고, 음악을 재생하고, 심지어는 메르세데스와 당신이 원하는 무엇이든을 외치는 것만으로 온도를 변경할 수 있습니다. 이것도 꽤 잘 작동합니다. 어이 메르세데스와 같은 다소 모호한 진술도 해석 할 것입니다. 온도 조절기의 온도를 높이고 싶어서 차갑습니다.

Apple CarPlay 및 Android Auto의 경우 9 월부터 옵션 인 Smartphone Connect Package를 통해 주문할 수 있으며, 여기에는 Mercedes 앱을 통한 무선 충전 및 디지털 키 기능도 포함됩니다. 더 부정적인 점은 영국 모델에는 HUD가 없지만 디지털 계기판에서는이 정도의 장점이 다소 용서할 수 있다는 점입니다.

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Mercedes A-Class 리뷰 : 안전 기능 및 운전자 지원

이것이 새로운 메르세데스 차내 기술 패키지의 전부 였다면, 3 만 파운드 이하의 가격대에있는 다른 모든 자동차 앞에서 편안하게 볼 수있을만큼 충분할 것입니다.하지만 예상대로 더 많은 것이 있습니다. , 모두 선택 사항입니다.

첫 번째는 Augmented Navigation Package로, 솔직히 믿어 져야합니다. 그러니 아래 사진을보고 리뷰로 돌아 오세요.

당신이보고있는 것은 본질적으로 혼합 현실 satnav입니다. 여기에서는 차량의 전면 카메라를 사용하여 전방 도로의 실시간 이미지를 파란색 화살표로 오버레이하여 표시합니다. 파란색 화살표는 가야 할 길을 가리 킵니다. 반면에 전통적인 하향식 교차로 그래픽은 오른쪽에 표시됩니다.

정말 영리한 일이며 실제로 작동하는 것처럼 보이는 혁신입니다. 로터리에서 어느 출구로 나가야하는지 알아내는 것이 훨씬 더 명확 해집니다. 사실, 안전도 향상된다고 말씀 드리려고합니다.지도를 쳐다 보면 주변 상황을 항상 파악할 수 있기 때문에 앞을 볼 수 있기 때문입니다.

물론 이것이 새로운 A-Class에서 제공되는 유일한 기술 기반 안전 시스템은 아닙니다. 운전중인 도로에서 허용되는 최대 속도 제한을 나타내는 교통 표지 감지 기능도 있습니다.

표류하기 시작하면 차선을 유지하는 액티브 차선 유지 지원을 지정하는 옵션도 있습니다. 그래도 잘 작동한다는 것을 알았습니다. 빨리 운전할 때 다소 놀라 울 수 있습니다.

벤딩시에도 눈에 띄는 스티어링 지원을 제공하는 Mercedes의 Distronic 액티브 스티어링 어시스트와 같은 기타 반 자율 모드는 연말까지 A 클래스에서 사용할 수 있습니다.

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Mercedes A-Class 리뷰 : 사운드 시스템

테스트 드라이브 모델에 설치된 미드 레인지 사운드 시스템은 약간 덜 인상적이었습니다. 스피커는 브랜드가 아닙니다. 대신 총 225W 증폭으로 구동되는 Mercedes-Benz의 사내 스피커입니다. 부트에는 서브 우퍼, A- 필러와 후면 도어에 트위터, 4 개 도어 모두에 미드 레인지 스피커, 전면에 중앙 미드 레인지 스피커가 있습니다.

종이에서는 인상적으로 보입니다. 실제로는 성능이 섞여서 전반적인 음질이 지나치게 치찰음을 발견했습니다. 고음을 6 단계 낮추고 페이더를 2 단계 뒤로 옮겼을 때도 귀를 찌르는듯한 성가신 소리를 냈습니다. 고음이 너무 거칠고 깨지기 때문에 한 번에 몇 분 이상 듣는 것을 즐기기가 어렵습니다.

다른 곳에서는 음질이 절대적으로 훌륭하기 때문입니다. 중음과 저음 모두 완벽하게 받아 들여졌습니다. 저음은 좋은 럼블과 타이트한 미드베이스 슬램이 있습니다. 미드는 충분한 디테일을 드러내고 배경으로 밀리지 않아 보컬에 중점을 둔 노래에 적합합니다.

인상적인 사운드 스테이지와 환상적인 악기 분리를 추가하면 참을 수 없을 정도로 뻔뻔스러운 고음이 아니었다면 킬러 사운드 시스템을 갖게되었을 것입니다.

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Mercedes A-Class 리뷰 : 디자인과 편안함

해치백에 관한 한 A-Class는 시장에서 가장 비싼 제품 중 하나이지만 우리가 살펴본 것처럼 새로운 A-Class는 특히 하이테크 인포테인먼트 및 지원 시스템을 사용하여이를 절대적으로 정당화합니다.

내부 장착 방식도 최고 수준입니다. 부드러운 인조 가죽 의자부터 제트 엔진 흡입구처럼 보이는 통풍구까지 대시 ​​보드를 마킹합니다.

실제로 온도 조절에 따라 공기 배출 그릴의 색상이 변경되어 실내를 따뜻하게 할 때 일시적으로 빨간색으로, 온도를 낮추면 파란색으로 바뀝니다.

스티어링 휠에도 숨겨진 보석이 많이 있습니다. 볼륨 조절 및 크루즈 컨트롤과 같은 일반 컨트롤 외에도 휠 양쪽에 두 개의 정전 식 터치 감지 버튼이 있습니다. 이 버튼 중 하나는 인포테인먼트 시스템 화면을 제어하고 다른 하나는 디지털 계기판 용입니다. 그들은 반응이 빠르고 직관적이며 운전자에게 차량의 다양한 옵션을 제어하는 ​​또 다른 방법을 제공합니다.

이제 자동차의 듀얼 10.25 인치 디스플레이에도 불구하고 독일 제조업체는 몇 가지 물리적 버튼을 제자리에 유지하기로 결정했습니다. 예를 들어, 전면 통풍구 아래에 위치한 실내 온도 조절기는 모두 물리적 스위치와 버튼입니다. 또한 터치 패드 주변에는 에코, 스포츠, 개인, 컴포트의 네 가지 주행 모드를 순환 할 수있는 토글 스위치가 포함 된 버튼 세트가 있습니다.

마지막으로 대시 보드 오른쪽에 물리적 전원 및 시작 / 중지 버튼이 있습니다. 키가있는 한 어디에도 키를 보관할 필요가 없습니다. 당신은 갈 수 있습니다.

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Mercedes A-Class 리뷰 : 운전 경험, 엔진 및 핸들링

발사 행사에서 나는 4 기통 1.4 리터 터보 차저 가솔린 엔진이 장착 된 A 200 AMG를 운전했습니다. 나는 차가 구석 구석에서 유능하고 조종하기 쉽다는 것을 알았습니다. 그것은 가벼운 느낌을 가지고 있으며 Cotswolds의 구부러진 도로 안팎에서 꽤 멍청했습니다. 그러나 예리한 운전자라면 맥박이 뛰는 것은 아닙니다.

즉, 차는 스포티 해 지려고하지 않습니다. 고속도로를 주행하는 동안 즐길 수있는 편안한 승차감으로 설계되었습니다. 그러나 여기에도 몇 가지 문제가 있습니다.

페달을 밟았을 때의 희미한 불쾌한 엔진 소음과는 별도로 도로 소음이 많이 들려서 전체적인 운전 경험을 떨어 뜨 렸습니다. 사운드 시스템이 크랭크 된 상태에서도 메르세데스에서 기대할 수없는 진동이 바닥 전체에서 느껴집니다. 대신 행복한 침묵과 부드럽고 아늑한 승차감을 기대합니다.

자매 타이틀 인 Auto Express는 Mercedes A-Class 검토 올해 초 차량의 성능과 핸들링 특성에 대한 그들의 견해를 읽어보십시오.

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Mercedes A-Class 검토 : 가격 및 옵션

영국에서 새로운 A-Class는 SE, Sport 및 AMG의 세 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 가격은 1.5 리터 4 기통 터보 디젤 114bhp 디젤 엔진이 장착 된 보급형 A 180 d SE의 경우 25,800 파운드부터 시작합니다. 또는 두 가지 가솔린 모델 중에서 선택할 수 있습니다 : 1.3 리터 4 기통 터보 차저 A 200 I는 탭에서 161bhp로 운전했으며 2.0 리터 4 기통 터보 차저 A 250은 221bhp로 각각 £ 27,500 및 £ 30,240에서 시작합니다. .

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그리고 메르세데스는 가을에 더 저렴한 A 180 휘발유 변형과 2019 년 초까지 두 가지 더 강력한 디젤 변형 (200d 및 A 220d)을 출시 할 계획이므로 곧 선택할 수있는 것이 많아 질 것입니다. 모든 모델은 처음에 Mercedes의 7 단 듀얼 클러치 7G-DCT 자동 변속기와 함께 제공됩니다. 수동 모델은 2018 년 말 영국에 출시 될 예정입니다.

모든 모델에는 에어컨, DAB 라디오 및 알로이 휠이 있으며 크기는 원하는 사양에 따라 다릅니다. 예를 들어 Sport에는 17 인치 휠이 장착되고 AMG 모델에는 더 큰 18 인치 림이 장착되어 있습니다. 물론 시중의 모든 신차와 마찬가지로 기본 모델에 추가 할 수있는 다양한 패키지가 있습니다.

여기에서 모든 트림에는 한 쌍의 7 인치 디스플레이 (조종석 및 대시 보드)가 표준으로 제공되며 1 ~ 2 개의 10.25 인치 화면을 사용하려면 추가 비용을 지불해야합니다.

예를 들어, £ 1,395 Executive 패키지에는 트윈 10.25 인치 터치 스크린 인포테인먼트 디스플레이, Parktronic이 포함 된 Active Parking Assist, 열선 내장 앞 좌석 및 접이식 거울이 포함됩니다. £ 2,395의‘프리미엄’패키지에는 10.25 인치 조종석 디스플레이, 64 색 주변 조명, 조명 도어 실, Keyless Go, 미드 레인지 사운드 시스템 및 뒷 팔걸이가 추가됩니다.

혼합 현실 내비게이션 및 교통 표지 지원을 추가하는 £ 495 '증강 내비게이션 패키지'를 지정하는 것도 흥미로울 수 있습니다.

Mercedes A-Class 검토 : 평결

완전히 새로 워진 MBUX 인터페이스를 갖춘 올해의 Mercedes A-Class는 소형 고급차의 판도를 바꾸어 놓았습니다. 그것은 범위에서 가장 저렴한 메르세데스에 큰 자동차 기술을 제공하고 한 번에 A 클래스를 고급 해치백 공간에서 경쟁자보다 앞서게합니다.

특히 Mercedes가 대시 보드와 조종석에 걸쳐 인터페이스를 구현 한 방식이 마음에 듭니다. AR이 포함 된 MBUX 시스템은 내가 본 것 중 가장 기술적으로 진보 된 인포테인먼트 조종석 콤보 중 하나입니다.

그러나 사운드 시스템이 다소 부족하고 피할 수없는 도로 소음이이를 다소 약화시키기 때문에 모든 것이 장밋빛이 아닙니다. 이 두 가지 요소는 자동차 운전의 즐거움과 즐거움을 앗아 가고, £ 25,800 (내가 운전 한 자동차의 경우 £ 31,710)부터 시작하는 해치백의 경우 훨씬 더 많은 것을 기대합니다.