Ford Fiesta 2017 리뷰 : 더 현대적인 형태의 인기

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Ford Fiesta는 단순한 자동차보다 더 많은 현상입니다. 영국에서 가장 많이 팔리는 자동차이며 귀하 또는 귀하가 아는 사람이 한 곳 또는 다른 곳에서 소유하고있을 가능성이 있습니다. 내 죄를 위해 1990 년대 후반에 밝은 녹색 마크 3 Fiesta를 소유했습니다. 나는 그것을 개구리라고 불렀고 이상한 소음을 내고별로 좋아하지 않았지만 당시 제공했던 라이벌보다 인테리어 품질이 훨씬 높아서 구입했습니다.

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그동안 제 개인적인 상황에서 많은 것이 바뀌었지만, Fiesta의 경우 2018 년에는 평소와 같이 사업이 진행되었습니다. 영국에서 가장 인기있는이 런 어바웃의 가장 최근 버전은 작년에 처음 등장한 이후 업계 전반에 걸쳐 수많은 상을 수상했습니다. ( 자매 타이틀 인 Carbuyer에서 ) 그리고 일반적인 합의는 그것이 지금까지 만들어진 최고의 피에스타라는 것입니다.

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Ford Fiesta 2018 리뷰 : 인포테인먼트 및 인테리어 기술

새로운 Fiesta에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 미묘하게 개조되고 약간 더 늘어난 외관입니다. 그러나 가장 큰 변화는 내부에서 제공되는 기술입니다. 이전 모델은 3.5mm aux 잭이 기념 할만한 기능이었고 통합 된 satnav가 여전히 럭셔리 엑스트라로 여겨지는 시대에 2012 년에 출시되었습니다. 반대로 새로운 Fiesta는 자동차 기술 현대성의 바로 그 모델입니다.

이 쇼의 스타는 Ford의 인포테인먼트 및 satnav 시스템의 최신 버전 인 Sync 3입니다. 우리는 2017 년 CES 테크 쇼에서 Sync 3에 너무나 감명을 받아 상을 받았지만 오늘은 많이 변하지 않았습니다. 이 시스템은 모든 차에서 얻을 수있는 최고 중 하나이며 Ford Fiesta에서 아름답게 작동합니다.

Sync 3는 차량 내 인포테인먼트 시스템에서 원하는 것을 정확히 수행합니다. 직관적이고 사용하기 쉽습니다. 반응성이 뛰어나고 어떤 종류의 지연도 발생하지 않으며 스마트 폰과 원활하게 통합되며 Android Auto 및 Apple CarPlay를 모두 지원합니다.

크고 밝고 선명한 색상의 8 인치 터치 스크린은 쉽게 접근 할 수 있고 운전자의 눈가에 바로 위치합니다. 파우더 블루 배경과 크고 날카로운 모서리가있는 화면 버튼을 사용하여보기에 가장 예쁜 시스템은 아니지만 효율성과 운전자 친화 성의 모델입니다. 네이티브 음성 인식도 의외로 좋습니다.

차량 내 시스템의 요소를 결합하고 동시에 스마트 폰의 기능에 선택적으로 그릴 수도 있습니다. 예를 들어 자동차의 오디오 시스템을 스마트 폰의 satnav와 함께 사용하거나 그 반대로 사용할 수 있습니다. 이는 Google 및 Apple 시스템의 일부 기능은 좋지만 다른 기능은 그렇지 않기 때문에 중요합니다.

예를 들어 Android Auto의 Google지도를 Ford의 satnav를 통해 언제든지 가져갈 수 있지만 Sync 3의 DAB 라디오를 듣는 것을 선호합니다.

Apple의 CarPlay 시스템에서는 좀 더 까다 롭습니다. 여전히 약한 Apple지도를 사용하고 싶지 않다면 CarPlay 프런트 엔드 사용을 놓치게됩니다. 그러나 스티어링 휠의 음성 버튼을 길게 눌러 Siri를 계속 사용할 수 있으며 음성 제어로 휴대 전화의 미디어에 액세스 할 수 있습니다.

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잠재적 인 Fiesta 구매자를위한 가장 좋은 소식은 완전한 8in Sync 3 시스템이 내가이 리뷰를 위해 테스트 한 최고급 Vignale에만 국한되지 않는다는 것입니다.이 시스템은 가장 낮은 것부터 바로 범위의 모든 모델에 추가 할 수 있습니다. £ 750 추가 비용이 드는 렁 스타일. 사실, 위의 모든 모델에는 Sync 3의 약간의 맛이 포함되어 있으며 더 기본적인 6.5 인치 시스템은 Ford의 satnav에서 누락되었지만 여전히 Apple CarPlay 및 Android Auto에 대한 지원이 포함되어 있습니다.

그리고 Ford가 가장 저렴한 모델을 무시하지 않는 것이 정말 마음에 듭니다. Sync 3까지 사양 할 여유가 없다면 가장 저렴한 Fiesta에는 Bluetooth 및 USB 연결 (기어 스틱 옆 소켓 1 개, 중앙 콘솔 저장 상자에 1 개)과 독창적 인 Ford MyDock이 함께 제공됩니다. 대시 보드에 직접 내장 된 스마트 폰 마운트가 있다는 멋진 표현입니다. 빼내고 휴대 전화를 꽂은 다음 뒤로 밀어서 핸드셋을 제자리에 고정합니다. 더 이상 앞 유리 흡입 컵을 만지작 거리거나 더운 날 휴대 전화가 떨어질 염려가 없습니다.

따라서 Fiesta는 도로에서 가장 영리하고 장비가 가장 잘 갖추어 진 가장 합리적인 가격의 자동차 중 하나입니다. 이전 모델보다 더 높은 품질의 인테리어와 승객을위한 더 많은 공간이 결합되어 가격 경쟁에서 훨씬 뛰어납니다.

계속 진행하기 전에 Fiesta의 뛰어난 B & O 사운드 시스템에 대해서도 언급 할 가치가 있습니다. 테스트시 Vignale과 함께 표준으로 제공되고 가장 저렴한 Style을 제외한 모든 모델에서 업그레이드로 사용할 수있는이 10 개 스피커 시스템은 역동적이고 흥미 진진하며 진정으로 뛰어난 파워와 펀치로 오디오를 제공합니다. 또한 실내의 제작 품질은 볼륨을 최대한 크게 높여도 패널의 덜거덕 거리거나 윙윙 거리는 소리가 거의 없다는 것을 의미합니다. 간단히 말해 업그레이드 할 가치가 있습니다.

Ford Fiesta 2017 리뷰 : 운전자 지원 및 안전 기술

하지만 현대 자동차의 기술은 스마트 폰과 satnav에 관한 것이 아닙니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 셀프 주차 및 안전 시스템 형태의 운전자 지원은이 자동차의 이전 모델이 처음 출시 된 이후 몇 년 동안 점점 보편화되었습니다. 이러한 시스템 중 일부가 최신 Fiesta에 적용되는 것을 보는 것이 좋습니다.

가장 이국적인 옵션이 범위가 더 높은 모델을 위해 예약되어 있다는 것은 놀라운 일이 아니지만 실망스러운 일입니다. 최고급 Vignale 모델조차도 어댑티브 크루즈 컨트롤이 표준으로 제공되지 않습니다. 그것은 기본적으로 표준 크루즈 컨트롤이며, 자동으로 앞차를 따라가는 추가 기능이 있지만 자동 조향은 없습니다.

테스트 차량에 장착되지 않았기 때문에 후자를 테스트 할 수 없었지만 Vignale에는 옵션 인 셀프 주차 시스템과 자동 하이빔 헤드 라이트 조정 및 속도 표시 인식 기능이 함께 제공되어 대부분 잘 작동했습니다. . 나는 리어 베이 주차가 맞고 놓쳤다는 것을 발견했다. 차는 종종 편안함을 위해 니어 사이드 차량에 너무 가깝게 조향하지만 평행 주차는 꿈처럼 작동했다.

다시 말하지만, 모든 Fiesta 모델에 어댑티브 크루즈를 추가 할 수 있습니다. 모든 모델에는 차선 유지 경보 및 차선 유지 보조 안전 기술이 함께 제공된다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 전자는 경고음을 들려주고 후자의 스티어링 토크 지원을 제공하여 라인에서 표류하기 시작하면 차선으로 돌아갈 수 있도록 안내합니다.

나쁜 소식은 어댑티브 크루즈, 차선 이탈 지원 및 주차 지원이 적어도 자동화와 관련하여 끝나는 지점이라는 것입니다. Nissan의 ProPilot, Volvo의 Pilot Assist 및 Tesla의 Autopilot 시스템과 함께 제공되는 수준 2의 풀 타임 자동 조향 장치는 없습니다. 완전 자동 주차 옵션도 없습니다. Fiesta의 시스템에서는 운전자가 스로틀과 기어 변경을 제어하고 스티어링 만 담당합니다. Ford는 하향식 360도 카메라 뷰 옵션을 제공하지 않습니다.

Ford Fiesta 2017 리뷰 : 구동 방식

Fiesta의 운전자 지원 기술이 조금만 필요하다면 드라이브 자체는 타의 추종을 불허합니다. 키가 큰 운전자와 키가 작은 운전자를 모두 수용 할 수있는 넉넉한 스티어링 휠과 시트 조정으로 운전 위치는 거의 완벽합니다. MacPherson 스트럿 프론트 및 멀티 링크 리어 서스펜션에서 제공되는 코너 포옹 그립과 움푹 들어간 곳의 편안함의 미세 조정 된 균형은 차량을 코너에서 평평하게 유지합니다. 이는 차량의 토크 벡터링 시스템의 도움을 받아 구불 구불 한 시골 길을 돌릴 때 확신을주는 데 도움이됩니다.

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그리고이 Vignale에서 볼 수있는 138bhp 1.0T EcoBoost 엔진은이 차가 운전하기에 절대적인 폭발임을 보장합니다. 9 초 만에 0-62mph에서 휘젓는 동안 훌륭하게 튜닝 된 3 기통 엔진 노트를 제공하며 사용 가능한 토크가 많이 있습니다. 저는 Auto Express의 동료들로부터 99bhp 버전도 운전하기에 재미 있다는 믿을만한 정보를 얻었습니다.

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더 강력한 외형에서도 EcoBoost 엔진은 합리적으로 검소하여 추가 도시 사이클에서 최대 74.3mpg, 도시 및 고속도로 주행을 결합한 경우 62.8mpg, 순수한 도시 주행에서 48.7mpg를 달성합니다. 도로 소음도 합리적인 최소 수준으로 유지되지만, 차를 고속도로 속도까지 올리면 볼륨 노브를 손에 넣었습니다.

Ford Fiesta 2017 검토 : 평결

최신 Fiesta의 가장 큰 개선 사항은 주로 실내 품질, 인테리어 기술 및 운전자 지원 기능에 관한 것입니다. 표준 또는 가장 저렴한 모델의 업그레이드로 사용할 수있는 가장 진보 된 시스템조차도 Ford는 모든 사람의 자동차를 현대 시대로 끌어 들였습니다.

내 눈의 유일한 (작은) 부정적인 점은 포드가 운전자 지원과 관련하여 보트를 밀어 내지 않고 적응 형 크루즈와 반자동 주차 지원 만 제공한다는 것입니다.

Ford에게 공평하게 말하면 다른 소형차는 거의 없으며 Ford의 Sync 3만큼 인포테인먼트를 제공하는 소형차는 거의 없습니다. 그러나 Fiesta는 영국 소형차의 기수이며 더 높은 기준을 유지해야합니다. 구매할 수있는 최고의 슈퍼 미니 중 하나로 여전히 거기에 있지만 더 나아지기를 바랍니다.