VW Touareg 리뷰 (2018) : Volkswagen의 SUV는 기술의 경이로움

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Volkswagen Touareg는 잘 굽은 SUV 구매자가 사용할 수있는 모델 중 하나 일 뿐이며 경쟁이 치열합니다. Volvo XC90, Audi Q7 및 Range Rover Sport는 모두 같은 공간에서 경쟁하며 최근에 모두 기술이 적용된 업데이트를 받았습니다.

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지금까지 우리가 가장 좋아하는 것은 고요한 고요함, 편안함, 안전 및 최신 인포테인먼트 기술이 결합 된 볼보 XC90이었습니다.하지만 투아렉은 새로운 미래형 인테리어로 그 위치를 위협 할 것으로 보입니다.

새로운 12 인치 디지털 계기판과 15 인치 TFT 터치 스크린 인포테인먼트 화면이 함께 결합되어 이러한 유형의 자동차에서 접한 가장 매끄럽고 최첨단의 고급 운전자 경험을 제공합니다. 사실, VW는 절대적으로 필요한 곳을 제외하고 거의 완전히 버튼을 제거하여 여기에서 볼보를 수행했습니다.

물론 그게 다가 아닙니다. 새로운 Touareg는 또한 새로운 모양과 더 가벼운 섀시를 사용하여 터치 니 피어를 만듭니다. 작년 모델보다 더 많은 부츠 공간으로 더 많은 소지품을 부츠에 넣을 수 있습니다.

영국에서는 새로운 Touareg는 2018 년 6 월 7 일에 판매됩니다 , 예상 가격 £ 49,000에서 시작 , 영국 배송은 6 월 말까지 예정되어 있습니다. SEL, R-Line 및 새로운 R-Line Tech의 세 가지 트림으로 제공되며 아래에 더 자세히 설명되어 있습니다.

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VW Touareg 리뷰 (2018) : 인테리어 기술

최근이 분야에서 디지털 군비 경쟁이 시작된 것으로 보이며 선택의 무기는 터치 스크린 인 것으로 보입니다. Touareg에서 VW는 (옵션) 듀얼 스크린 설정을 Innovision Cockpit이라고 부릅니다. 스티어링 휠 뒤의 12 인치 화면과 운전자를 향해 기울어 진 대시 보드 중앙의 15 인치 디스플레이로 구성되어 있으며, 둘 다 결합되어 운전자를 감싸고 하이테크 누에 고치를 만듭니다.

이것은 멋지게 보일뿐만 아니라, 원하는 기능 목록에서 높은 사용자 정의 가능성으로 매우 잘 작동합니다. 회전 수 카운터와 스피드 다이얼 사이에서 목적지까지 남은 시간이나 주행을 위해 남은 연료량을 간단히 볼 수 있습니다. 또는 전체 위성 내비게이션으로 이동하여 다이얼을 숨기고 완전히 본격적인 것으로 교체 할 수 있습니다. 움직이는지도.

이와 함께 Touareg의 HUD (헤드 업 디스플레이)는 턴 바이 턴 기반의 satnav 지침, 제한 속도, 현재 속도 및 크루즈 컨트롤 정보를 표시합니다. 원하지 않는 경우 오른쪽에있는 넓은 15 인치 화면을 겨우 볼 필요가 없습니다. 그렇지 않으면 놓칠 수있는 것이 너무 많습니다.

다른 폭스 바겐의 인포테인먼트 화면과 마찬가지로 Touareg의 15 인치 디스플레이는 완벽합니다. 반응성이 뛰어나고 그래픽이 선명하고 현대적이며 모두 논리적으로 배치되어있어 수많은 옵션을 쉽게 찾을 수 있습니다.

실제로 화면을 터치하는 것이 번거롭지 않다면 VW를 사용하면 손을 흔드는 것만으로 화면의 일부를 제어 할 수 있습니다. 예를 들어, 화면 앞에서 좌우를 흔들면지도에서 미디어로 화면이 전환되며 제스처를 사용하여 음악을 일시 중지하고 건너 뛸 수도 있습니다.

여기에 영구적 인 바로 가기 버튼이 표시되어 정기적으로 사용되는 기능에 빠르게 액세스 할 수 있습니다. 예를 들어 중앙 화면의 하단을 따라 이어지는 스트립을 사용하면 에어컨과 열선 시트를 빠르게 조정할 수 있으며, 왼쪽 아래에 수직으로 배열 된 또 다른 터치 버튼 스트립을 사용하면 열선 화면을 전환하고 활성화하거나 활성화 할 수 있습니다. 자동차의 자동 주차 모드를 비활성화합니다.

인포테인먼트 시스템에는 CarPlay와 Android Auto가 내장되어 있으며 둘 다 잘 작동합니다. 그러나 Touareg는 활성화 된 경우 15 인치 화면을 완전히 활용하지 않습니다. 대신, 투영 된 스마트 폰 디스플레이를 둘러싼 추악한 검은 색 테두리로 디스플레이를 약 8 인치로 자릅니다.

자동차에 자체 모바일 데이터 연결 기능이 있기 때문에 반드시 휴대 전화로 대체 할 필요는 없습니다. 이것은 시스템의 온라인 주소 및 POI 검색에 전원을 공급하고 실시간 교통 정보를 제공하는 데 사용됩니다.

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VW Touareg 리뷰 (2018) : 음질

내가 운전 한 모든 Touareg에는 옵션 Dynaudio 오디오 패키지가 장착되어 있으며 VW는 약 £ 2,000이 될 것이라고 말합니다. 훌륭하게 들립니다. 듣기에 따뜻하고 재미 있으며, 중대한 결점은 없습니다. 속도를 낼 때 스피커가 한계까지 밀어 붙이는 혹독한 주파수 스윕에 대처할 수 있다는 사실에 놀랐습니다.

시끄럽고 저음이 많은 음악을 재생할 때 패널 덜거덕 거리거나 윙윙 거리는 소리없이 실내의 품질이 완벽합니다. 기본 설정에서는 저음이 너무 크지 만 시스템의 4 밴드 이퀄라이저를 통해이를 조정할 수 있습니다. 그리고 내가 차에 앉은 위치에 관계없이 풍부한 디테일과 정확성으로 사운드가 몰입감이 있다는 것을 알았습니다.

이 시스템에는 또한 사운드 포커스라는 흥미로운 모드가있어 차량의 미리 정해진 영역 (앞 왼쪽, 앞 오른쪽, 뒤 또는 앞뒤)에서 소리를 겨냥 할 수있는 옵션을 제공합니다. 그러나 이것은 미려한 페이더 및 밸런스 제어가 아닙니다. 자동차의 다양한 스피커의 볼륨을 단순히 조정하는 대신 Touareg의 시스템은 각 스피커에 전달되는 사운드의 타이밍을 제어합니다. 가장 가까이있는 스피커의 경우 오디오 신호를 1 초 정도 지연시켜 가장 먼 스피커에서 나오는 음파가 정확하게 동시에 귀에 도달하도록합니다.

이것이 실제로 작동하는지 여부를 객관적으로 말하기는 어렵지만, 시스템 전체가 £ 2,000 가격을 감안할 때 인상적인 견고 함, 힘 ​​및 일관성으로 훌륭하게 들립니다.

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VW Touareg 리뷰 (2018) : 안전 기능 및 운전자 지원

2018 Touareg는 거대한 대시 보드와 디지털 계기 디스플레이를 포함하여 여러면에서 기술적으로 발전했지만 실제로는 자동차의 거대한 운전자 지원 및 안전 기술에 더 깊은 인상을 받았습니다.

이러한 기능이 완전하다고 말하는 것은 사례를 과소 평가하는 것입니다. 기본적으로 노브가 달린 어댑티브 크루즈 인 Predictive Cruise부터 시작하겠습니다. 이는 앞 차, 운전자가 설정 한 속도 및 도로 표지판을 통해 속도 제한을 감지하는 카메라에 따라 자동으로 속도를 조절하지만 GPS 위치에 따라 다가오는 속도 제한을 예측할 수도 있습니다.

완전 적응 형 크루즈 모드에있는 경우 차량이 적절한 시간에 자동으로 속도를 늦출 수 있습니다. 운전 중에도 작동하며, 속도를 충분히 늦추지 않았거나 여전히 가속 중임을 감지하면 가속 페달을 통해 가벼운 윙윙 거리는 피드백을 제공합니다. Audi A8은 유사한 시스템을 가지고 있지만 같은 방식으로 속도 제한을 예상하지 않고 제한을 초과 한 경우에만 경고합니다.

그런 다음 전방 차선에 합류하거나 이탈 할 수있는 차량을 감지하고 예상대로 차량 속도를 늦추는 전방 어시스트가 있습니다. 일부 시나리오에서는 제 취향에 맞지 않게 브레이크를 너무 갑작스럽게 적용했지만 대부분의 경우 잘 작동한다는 것을 알았습니다.

밤에는 일이 뜨거워집니다. 말 그대로. 전면에 적외선 카메라가있는 Touareg의 Innovision Cockpit을 ​​야간 투시 모드로 설정하여 다가오는 위험을 파악하고 강조 표시하고 다가오는 차량, 보행자 및 동물을 적극적으로 식별하고 세 번 깜박여 사용자의 존재를 경고 할 수 있습니다.

스마트 기술은 여기에서 멈추지 않습니다. 차량의 Hella에서 생산 한 128 전구 LED 매트릭스 헤드 라이트가 차량의 센서와 함께 작동하여 다가오는 차량이 다가올 때 자동으로 조명을 낮 춥니 다. 이 기능은 특별히 새로운 기능은 아니지만 Touareg가 도로 표지판을 인식 할 때마다 빔을 낮춰서 쉽게 읽을 수있는 기능과 마찬가지로 속도가 인상적입니다.

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VW Touareg 리뷰 (2018) : 디자인과 편안함

물론, 새로운 기술의 뗏목과 함께 Touareg는 외부에 약간의 변화를 가져 왔습니다. 그것은 크게 극적인 외관이 아니며 여기에 새로운 Audi Audi Q7의 메아리가 있습니다 (두 자동차가 동일한 플랫폼에서 제작 되었기 때문에 이해할 수 있음).하지만 변경 사항으로 인해 자동차에 약간 더 공격적이고 현대적인 외관이 제공됩니다. 레인지 로버 쇼룸에서

사실, 매트릭스 헤드 라이트와 조화를 이루는 대형 프론트 그릴부터 공기 역학적으로 더 친근 해 보이는 리어 스포일러에 이르기까지 새로운 Touareg는 모든 적절한 재료를 갖추고 있습니다.

인테리어 디자인은 화려합니다. Atmosphere 트림의 목재 마감과 Elegance의 미묘하고 우아한 세련미에서 R-Line의 스포티 한 외관에 이르기까지 VW Touareg는 매우 편안한 장소입니다.

Touareg의 조절 가능한 에어 서스펜션은 특히 서스펜션이 느슨해져 도로의 덩어리와 충돌 위에서 차가 부드럽게 굴러 갈 수 있도록하는 컴포트 모드로 설정했을 때만 고급 스러움을 더합니다. 스포츠 모드에서도 스티어링과 서스펜션이 약간 조여지면 Touareg는 운전하기에 매우 편안한 차입니다.

VW Touareg 리뷰 (2018) : 운전 경험, 엔진 및 핸들링

VW Touareg는 여러 가지 사양으로 제공됩니다. 유럽에는 V6 디젤 엔진 2 대가 있으며 각각 231PS와 286PS를 제공하며 가을에는 340PS V6 가솔린도 출시됩니다. 2018 년 말에는 421 PS 4 리터 V8 터보 디젤 엔진이 범위에 추가되고 중국 VW는 376 PS 플러그인 하이브리드를 출시 할 예정입니다. 하지만 그것이 유럽에오고 있는지에 대한 말은 없습니다.

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내가 운전 한 차에는 282bhp 3 리터 V6 TDI와 VW의 4MOTION 8 단 자동 변속기가 장착되어 있으며, 굉장하고 정교함이 풍부했습니다. 이 차는 크고 편안한 차지 만 교차로에서 빠르게 빠져 나가 순항 속도에서 매우 조용합니다.

그러나 약간의 터보 지연이 있습니다. 어떤 상황에서 나는 차가 속도 변화에 반응 할 때까지 기다렸다. 내 BMW E46 M3처럼 반응 할 것으로 기대하지 않기 때문에 여기에서 지나치게 비판 할 수는 없지만 여전히 지적 할 가치가 있습니다.

전반적으로 운전 경험은 편안함으로 만 설명 할 수 있습니다. 특히 Touareg가 회전을 통해 미끄러지는 컴포트 모드로 설정된 차량에서는 코너 주변에서 핸들링이 쉽습니다.

자동차 성능에 대한보다 심층적 인 분석을 원하시면 자매 출판, Auto Express .

폭스 바겐 투아렉 리뷰 (2018) : 주차

주차에 관해서는 Touareg의 부피가 문제가 될 수 있다고 생각할 수 있지만 Volkswagen의 영리한 엔지니어도 여기에서 당신을 생각했습니다. 공원.

민첩성 향상이 유일한 이야기는 아닙니다. Touareg에는 또한 자동 주차 모드가있어 탱크와 같은 비율을 베이 및 평행 주차 공간으로 압박하는 스트레스를 덜어줍니다. 하지만 완전 자동은 아니므로 운전자가 스로틀을 적용하고 기어를 변경해야하며 우리가 사용한 ilk 중 최고의 시스템도 아닙니다.

내 테스트에서 Touareg는 좁은 주차 공간에 성공적으로 삽입 할 수 있었지만 많은 입력이 필요했고 (이해할 만하게도) 매우 신중했습니다. 내가 주차장 밖으로 나가라고 지시했을 때 실패했습니다.

플러스 측면에서, 차량을 수동으로 베이 밖으로 조종하는 것이 쉬웠으며, 다수의 근접 센서와 카메라를 통해 불쾌한 긁힘을 쉽게 피할 수있었습니다.

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VW Touareg 리뷰 (2018) : 평결

2018 VW Touareg는 기술의 경이로움입니다. 화면이 장착 된 인테리어부터 지능형 안전 및 운전자 보조 장치에 이르기까지 모든 것이 잘 생각되고 현명하게 구현 된 기발한 아이디어로 가득 찬 자동차입니다.

49,000 파운드의 시작 가격으로 저렴하지 않으며이 가격으로 아우디 Q7, 포르쉐 카이엔, 레인지 로버 스포츠 및 볼보 XC90과 비교할 수 있습니다. 그러나 이러한 저명한 경쟁 속에서도 VW Touareg의 첨단 장난감, 고급스러운 인테리어 및 편안한 운전은 자신을 유지하는 데 도움이됩니다.