-
이미지 1 /16
전기차에 관해서는 테슬라 여러분이 생각하는 첫 번째 브랜드 일 수도 있지만 가장 인기있는 것은 Nissan Leaf입니다. 작년에 Nissan Leaf는 2 : 1의 비율로 다른 모든 전기 자동차를 능가했으며 지난 4 년 동안 영국에서 가장 많이 팔렸습니다. 테슬라 모델 3은 잊어 버려 기본적으로 전기 자동차의 Model T Ford가 된 것은 Nissan Leaf입니다. 그러나 Nissan Leaf의 장점은 무엇이며 왜 영국을 비롯한 모든 지역을 폭풍으로 몰아 넣고 있습니까?
저는 2 주 동안 세계에서 가장 많이 팔리는 전기 자동차를 운전했습니다. 제 생각에는 놀랄 것입니다. 나는 Nissan Leaf가 미완성 제품처럼 느껴지는 영혼이없는 자동차가 될 것이라고 예상했지만 아마도 큰 무언가의 시작일 것입니다. 그러나 내가 만난 것은 고유 한 개성을 가진 독특한 차였고, 조금 앞선 계획을 세우고 제 여행 습관에 완벽하게 들어 맞는 차였습니다.
내가 운전 한 차는 24kWh에 불과했고 이제는 30kWh 모델을 사용할 수 있지만 구입 한 모델에 관계없이 내 리뷰의 거의 모든 것이 관련이 있습니다. 유일한 차이점은 범위입니다.
[갤러리 : 0]
Nissan Leaf 검토 : 디자인
관련보기 BMW i8 쿠페 리뷰 (2017) : 하이브리드 기술로 구동되는 21 세기 슈퍼카 2017 Nissan GT-R 리뷰 : Gran Turismo 세대를위한 슈퍼카 2018 영국 최고의 전기차 : 영국에서 판매되는 최고의 전기차 처음 닛산 잎사귀에 눈을 뗄 때 조금 압도당하는 것을 용서받을 수 있습니다. Nissan Leaf는 처음 시작하는 자동차 중 하나처럼 보입니다.
내부적으로 Leaf는 Micra와 매우 흡사합니다. 우리가 운전하는 자동차의 가격은 £ 25,490 (정부 인센티브 후)이므로 저렴하지는 않지만 내부에 앉아있을 때는이 문제가 발생하지 않습니다. 좌석은 가죽이지만 대시 보드와 좌석은 더 싼 차에서 나온 것처럼 느껴집니다. 그렇지 않으면 깔끔하고 깔끔하며 기능적입니다. 우주 시대의 다이얼과 드라이빙 모드 선택기가 아니었다면 표준 닛산을 타고 있다고 생각했기 때문에 용서 받았을 것입니다.
[갤러리 : 12]
Nissan Leaf 리뷰 : 인테리어
외관에도 불구하고 Nissan Leaf의 인테리어는 나쁘지 않으며 다양한 기능을 제공합니다. 나중에 EV 관련 항목에 대해 설명하지만 Leaf의 인포테인먼트 시스템은 인상적입니다. 예상대로 Nissan은 일련의 바로 가기 버튼이 옆에있는 7 인치 터치 스크린 디스플레이를 선택했습니다. Nissan의 Carwings UI에는 약간의 작업이 필요하지만 최근에 테스트 한 Jaguar XE에는 두 가지가 부족한 시스템이 직관적이고 반응성이 좋습니다.
필요할 때는 화면이 밝았고, 주차 여부에 관계없이 차량의 전면, 후면 및 측면 카메라의 피드를 쉽게 볼 수있었습니다. The Leaf는 아직 자율 주차를 사용할 수 없지만 카메라 피드에 가이드 라인을 오버레이하므로 합금 바퀴를 갈거나 뒤에서 차를 부딪히지 않고도 쉽게 주차 할 수 있습니다.
[갤러리 : 13]
Bluetooth를 통해 Nissan과 iPhone을 페어링하는 것은 쉬웠고 거기서부터 Nissan의 터치 스크린을 사용하거나 휠의 버튼을 사용하여 트랙을 재생, 일시 중지 및 건너 뛸 수있었습니다. 버튼은 결코 자동차의 정의 지점이 아니지만 Leaf의 스티어링 휠에있는 버튼은 실망 스럽습니다. 저렴하고 가벼워 요. 그러나 기능으로 돌아갑니다. 내가 선택한 모델에는 서브 우퍼가있는 7 스피커 Bose 오디오 시스템 옵션이 있으며 CD 플레이어도 함께 제공됩니다. 음악은 Leaf에서 훌륭하게 들렸고 높은 볼륨 레벨에서도 깨끗하게 유지되었습니다.
Nissan Leaf 검토 : 드라이브
Nissan Leaf를 운전할 때 저의 견해는 매일 바뀌 었습니다. 첫 여행을 위해 차를 내렸을 때 Leaf를 운영하는 것은 이상하고 낯설었다.
그러나 Nissan의 다이얼은 실체보다는 스타일의 전형적인 사례처럼 보일 수 있지만 잠시 후 명확하고 유익하며 읽기 쉽다는 것을 알게되었습니다. 오른쪽에는 Leaf가 범위를 표시하고 왼쪽에는 EV에 대해 생각하는 것보다 더 중요한 배터리 온도 만 표시됩니다.
유용한 파워 미터가 다이얼 2 개 위에 표시되어 얼마나 많은 전력을 사용하고 있는지 또는 절약하고 있는지 쉽게 확인할 수 있습니다. 실선으로 표시된 점의 오른쪽은 사용자가 요구하는 전력량을 나타내고 나머지는 에너지 복구 시스템을 통해 절약하는 전력량을 나타냅니다. 메인 다이얼 위의 작은 캐노피에 Nissan은 원격 측정을 사용하여 운전이 얼마나 친환경적인지 측정하는 에코 카운터도 포함했습니다. 결과? 더 많이 운전할수록 더 많은 트리 아이콘이 화면에 표시됩니다.
Nissan Leaf 리뷰 : EV와 함께 생활하기
실제로,이 다이얼은 인식 된 기믹에서 필수 도구로 바뀌었고 제가 운전하는 방식을 크게 바 꾸었습니다. 인정 할게요, 잎사귀에 처음 뛰어 들었을 때 나무와 효율성은 그다지 중요하지 않았지만 두 번째 또는 세 번째 여행 후에는 내 운전의 필수 부분이되었습니다.
멀리서 빨간불? 끝까지 해안을 덮고 배터리에 수명을 되 돌리십시오. 교통 체증이 있습니까? 비효율적으로 시동과 정지를 반복하는 대신 앞차가 충분한 거리를 확보 할 때까지 기다리십시오. 내가 운전하는 방식이 완전히 바뀌 었습니다.
Nissan Leaf에는 Reverse, Drive 및 B 모드의 세 가지 기어가 있으며 후자는 더 공격적인 재생 모드입니다. B 모드로 운전할 때 가속기에서 발을 떼면 차량 속도가 눈에 띄게 느려지고 평소보다 훨씬 더 많은 에너지를 수확하는 것을 볼 수 있습니다. 여행을 마치면 Nissan의 ConnectEV 앱에서 운전 통계를 확인할 수 있습니다.
[갤러리 : 14]
그러나 내가 Nissan Leaf를 페니 절약 운동처럼 느끼게한다면, 나는 그것을 불의하는 것입니다. 전기 일 수도 있고 효율적일 수도 있습니다.하지만 Nissan Leaf는 실제로 운전하기에 재미 있습니다. 모퉁이에 심어 져서 놀랍게 느껴지지만 Leaf의 가장 좋은 점은 놀라운 0-30mph 시간입니다.
끝없는 토크 (207 파운드-피트) 덕분에 Nissan Leaf는 속도 제한에 빠르게 도달하므로 도시 거리에서 나만의 것을 유지하는 데 적합합니다. Leaf에서 제가 가장 좋아하는 순간 중 하나는 소년 레이서의 Corsa를 불에서 꺾고 B 모드로 전환 한 다음 Kent의 가장 악명 높은 드래그 스트립 중 하나에서 40mph 속도 제한을 고수 한 후였습니다. 그는 즐겁지 않았습니다.
닛산 잎 검토 : 범위
이 시점에 이르렀다면 이미 전기 자동차를 구입하는 데 관심이있을 가능성이 높습니다. 이는 아마도 당신을 방해하는 무서운 범위 문제 일 것입니다. 그렇다면 Nissan Leaf의 범위는 어떻습니까? 나는 그것이 완벽하게 수용 가능하다는 것을 알았고 분명히 24kWh 모델을 사용하고 있었다. 놀랍게도 저는 24kWh Leaf가 84 마일 정도의 거리를 주장했지만 약 1,600 파운드를 추가하면 30kWh Leaf가 추가로 25 %를 추가하고 충전 당 107 마일을 제공합니다. 그리고 그것은 훨씬 더 유혹적입니다.
누군가 내 Wi-Fi를 사용하고 있는지 확인하는 방법
[갤러리 : 4]
반복하겠습니다. Nissan Leaf 24kWh는 거의 모든 여정에 적합했습니다. 나는 심부름을 위해 차를 사용했다.나는 주중에 브롬 리에서 런던으로 여행했고 주말에는 더 집중적으로 사용했습니다. 2 주 동안 차를 탔는데 배터리 잔량에 대한 경고를 한 번만 받았는데 그것은 충전기쪽으로 차를 세웠습니다.
범위 불안은 Leaf와 함께 할 때 처음에는 큰 문제였으며 자신을 좌초시키지 않으려 고 히터를 사용하지 않고 여분의 레이어를 착용하여 범위를 매처럼 지켜 보았습니다. 하지만 결국 저는 EV 전 환자였습니다. 충전기가 어디에 있는지 미리 계획하고 알고 있었기 때문에 나는 음악을 켜고 히터를 켜고 열선 스티어링 휠을 아무 걱정없이 운전할 수있었습니다.
나는 닛산 대리점, 두 개의 쇼핑 센터 및 체육관에서 Leaf를 청구했는데 청구 문제가 전혀 없었습니다. 저는 Leaf에서 제공하는 3 핀 플러그 충전 키트를 사용하여 집에서 한 번만 충전했습니다. 집에 급속 충전기 (약 300 파운드)를 설치했다면 경험이 훨씬 더 쉬웠을 것입니다.
차에 충전이 필요할 때 쉽게 찾을 수있었습니다. Nissan의 앱에는 위치 찾기 기능이 있지만 사용하기가 훨씬 쉽기 때문에 Zap-Map 앱을 사용하여 충전 지점을 찾았습니다.
충전도 꽤 쉬웠습니다. 작은 정사각형 그릴 아래 전면에있는 Leaf의 충전 패널을 열고 케이블을 연결 한 다음 충전기의 전기 충전 카드를 탭하여 연결하면됩니다. 충전기의 녹색 표시등은 차량이 가득 차 있음을 알리고 Leaf의 대시 보드 상단에있는 파란색 표시등은 충전 상태를 나타냅니다. 자동차를 테스트하는 동안 급속 충전기를 발견하지 못했지만 일반 충전기에서 자동차를 80 % 충전하는 데 약 3 시간이 걸렸습니다.
ConnectEV 앱을 사용하여 원격으로 충전을 추적 할 수도 있습니다. 또 다른 전기 자동차 속임수처럼 보이지만 Leaf의 대응 앱의이 기능이 정말 유용하다는 것을 알았습니다. 내가 잎사귀가 몇 퍼센트 포인트를 더 청구하도록하는 것을 좋아했기 때문에 나는 여분의 가게에 가거나 운동을 연장하기로 여러 번 결정했다.
또한이 앱을 사용하면 차량을 사전 조정할 수 있으며, 이는 기본적으로 차량을 충전하는 동안 실내 온도 조절기를 조정할 수 있음을 의미합니다. 이 기능은 매우 덥거나 추운 차에 앉을 필요가 없다는 의미이며, 도로에있을 때 실제 운전과 같은 중요한 일을 위해 배터리 수명을 절약 할 수 있다는 것을 의미합니다.
Nissan Leaf 검토 : 가격 및 운영 비용
전기 혁명은 단지 범위에 관한 것이 아니라 가격에 관한 것이기도합니다. Nissan Leaf는 꽤 합리적입니다. Leaf는 다른 배터리 크기를 포함하지 않고 세 가지 트림 레벨로 제공되며 가격이 올라감에 따라 기능 수도 증가합니다. Visia는 구입할 수있는 가장 저렴한 Nissan Leaf이며 £ 21,530 (보조금 포함)로 매우 저렴합니다. 그 후 24kWh 중급 Acenta는 £ 23,630에서 시작하지만 에너지 수확 B 모드와 알로이 휠, 크루즈 컨트롤 및 속도 제한 장치를 추가합니다. 내가 운전 한 차는 최고급 24kWh Tekna 였는데, 7 스피커 Bose 오디오 시스템과 근접 센서 및 후방 카메라와 같은 모든 주차 모드 콘이 추가되었습니다.
[갤러리 : 6]
Leaf를 받으면 배터리와 함께 즉시 구매하거나 배터리없이 구매하고 한 달에 정해진 금액으로 임대 할 수 있으므로 구매 옵션이 매우 유연합니다.
내 충전 비용은 처리되었지만자동 익스프레스탱크를 가득 채우면 약 2 파운드가 소요되며 Nissan은 가정용 전기 공급을 사용하여 충전하면 연간 전기 요금에 약 £ 260 만 추가 될 것이라고 주장합니다. 참으로 매우 합리적입니다.
Nissan Leaf 검토 : 평결
잎사귀를 돌려줘야 할 때 쯤이면 예상치 못했던 방식으로 잎사귀에 집착하게되었습니다. Nissan Leaf의 이상한 시작 소음과 같은 것들이 재미 있고 알아볼 수있는 경험이되었고, 나는 시내를 돌아 다니는 것을 즐겼습니다.
사실, Leaf를 운전하는 것은 클래식 자동차 또는 사랑스러운 뱅어를 운전하는 것과 비슷했습니다. 물론 최첨단 기술을 사용하지만 Nissan Leaf의 재생 기능과 배터리 구동 식 구동계는 단점이 있음을 의미하며 운전에 대해 더 많이 생각하게합니다.
Leaf와 함께 2 주 후에 영국에서 가장 많이 판매되는 전기 자동차 인 이유를 쉽게 알 수 있습니다. Nissan은 재정적 인 관점에서 작동하도록 보장했고 실용적 이기에 충분한 범위를 가지고 있지만 어떻게 든 개성을 부여 받았습니다. 더 긴 범위와 약간 더 비싼 30kWh 모델이 현재 출시 된 Nissan Leaf는 Tesla Model 3의 파티를 망치는 자동차가 될 수 있습니다.
Nissan Leaf의 또 다른보기를 원하십니까? 다른 읽기 자매 사이트 Auto Express의 리뷰
