새로운 아우디 Q5 (2017) 리뷰 : 기술이 큰 소형 SUV

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£ 37170 리뷰시 가격

SUV가 단순했던 때를 기억하십니까? 그들은 모두 2 톤 정도 무거웠 고 5 ~ 7 개의 좌석을 가지고있는 매우 견고했습니다. 들쭉날쭉 한 절벽과 당밀 같은 진흙을 위해 만들어졌지만 모두가 학교 운영에만 사용된다는 것을 알고있었습니다.그러나 지난 몇 년 동안 그 공식은 심각하게 희석되었습니다. 2017 년 SUV는 항상 탱크가 아닙니다. 기아 스 토닉, 탱크와 같은 볼보 XC90, 심지어 아우디의 새로운 Q5와 같은 작은 것이 될 수도 있습니다.

아우디는 첫 번째 Q5에서 꽤 많은 관심을 받았습니다. 중형 SUV는 차와 같은 스타일과 핸들링을 제공했지만 상당히 견고한 패키지에 충분한 공간을 제공했습니다. 2017 년으로 빠르게 넘어 가면 아우디는 새로운 Q5가 더 낫다고 말하지만 맞습니까? 멕시코 고속도로와 비포장 도로에서 모든 것을 테스트하여 알아 냈습니다.

뉴 아우디 Q5 (2017) 리뷰 : 디자인

대부분의 제조업체와 마찬가지로 Audi는 동일한 디자인 언어를 범위에 걸쳐 확장하기로 결정했지만 A5와 달리 Q5는 나머지 범위와 너무 비슷해 보입니다. 인상적인 전면 그릴부터 독특한 헤드 라이트 및 표시등에 이르기까지 Q5가 아우디 제품군에 속한다는 것은 분명하지만 멀리서 Q7이라고 생각하면 용서받을 수 있습니다. Q7은 그 자체로 멋져 보이는 자동차이지만 Q5가 Q2와 매우 흡사 한 고유 한 정체성을 갖는 것을 보면 좋을 것입니다.

내부에서는 데자뷰의 테마가 계속됩니다. 아우디의 인테리어는 업데이트 된 A4 또는 A5에서 볼 수있는 것과 매우 흡사하지만 Q7에서 한두 개의 버튼을 들어 올렸다는 점만 다릅니다.

아우디가 내가 앉아있는 최고의 인테리어로 차를 꾸 몄기 때문에 그것은 완전히 괜찮습니다. 그들은 항상 동급에서 가장 많은 기능을 가지고 있지는 않지만 그들의 디자인과 전반적인 실행은 모든 것을 쉽게 찾을 수있게합니다. 사용하기 쉽습니다. [gallery : 4]

뉴 아우디 Q5 (2017) 리뷰 : 인테리어

Q5의 객실에 올라 서면 가장 먼저 눈에 띄는 것 중 하나는 가상 조종석 시스템입니다. 우리는 이미 Audi A4 Avant, A5, 더 작은 Audi A3 및 훨씬 더 큰 Audi Q7에서 이것을 보았으며 여기에서도 인상적입니다. 표준 아날로그 다이얼을 대체하는 거대한 12.3 인치 디스플레이를 갖춘 가상 조종석 시스템은 사용 가능한 최고의 인포테인먼트 시스템 중 하나입니다. 부분적으로는 사용자 정의가 매우 쉽기 때문입니다.

페어링 된 휴대폰에서 노래를 선택하거나, 새 목적지를 satnav에 추가하거나, 경로를 더 잘 볼 수 있도록하려면1,440 x 540픽셀 화면. 그러나 속도와 회전 수도 더 눈에 띄게 표시됩니다. 스티어링 휠을 몇 번만 클릭하면됩니다.

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csgo에 봇을 배치하는 방법

가상 조종석 시스템은 Q5의 표준 기능이 아니며 추가하는 모델에 따라 약 1600 파운드의 비용이 들지만, 그만한 가치가 있습니다. 간단히 말해,이 시스템은 시장에서 가장 우수한 시스템 중 하나이며 Q5와 경쟁 제품을 크게 차별화합니다.

내가 운전 한 차에는 £ 1,150 Vision 팩의 일부인 HUD (헤드 업 디스플레이)도 장착되어 있습니다. 이것은 £ 1,100 또는 £ 1,600의 비용이 드는 기술 팩으로 만 사양을 지정할 수 있습니다. 이 기능은 가상 조종석 시스템만큼 인상적이지는 않지만 여전히 매우 유용하다는 것을 알았습니다. 스티어링 휠의 버튼을 통해 위치를 조정 한 후 HUD가 경로 지침과 속도 정보를 시야에 투영했기 때문에 도로에서 눈을 뗄 필요가 없었습니다.

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Android Auto 및 Apple CarPlay 지원

예상대로 Audi Q5는 Apple CarPlay와 Android Auto를 모두 지원하며 후자를 테스트하지는 않았지만 CarPlay는 예상대로 작동했습니다. USB를 통해 iPhone 7을 연결 한 후 몇 단계 만 거치면 시스템을 활성화 할 수 있습니다.

여기에서 토론 할 수있는 영역이 하나 있습니다. 마굿간과 마찬가지로 Audi Q5에는 터치 스크린이 없으므로 주로 터치 용으로 설계된 시스템을 탐색하려면 다이얼과 물리적 메뉴 버튼을 사용해야합니다. 하지만 작동하며 돌아 다니는 방법을 배우면 곧 터치 스크린이 없다는 사실을 잊게 될 것입니다.

하지만 조금 더 성가신 점은 Apple CarPlay와 Android Auto가 Q5의 내비게이션 화면에서 멋지게 보이지만 가상 조종석 시스템 디스플레이로 이동할 방법이 없다는 것입니다.

그리고 Apple CarPlay에 대해 언급해야 할 마지막주의 사항이 있습니다. 이 기능은 내 최신 iPhone 7에서 잘 작동했지만 iPhone 4s 이상을 사용하는 사용자에게는 작동하지 않습니다.

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위성 내비게이션

Android Auto 및 Apple CarPlay뿐만 아니라 Audi Q5에는 자체 맞춤형 소프트웨어가 제공되며 예상대로 꽤 좋습니다. Baja California에서는 차량에 정확한 경로를 제공하는 데 필요한 최신 데이터 나 신호가 없었지만지도와 지형이 잘 표시되고 읽기 쉬웠습니다.

잠시 동안 satnav를 자극 한 후 A5 및 A3에서 사용할 수있는 것과 거의 동일하다는 것이 분명했습니다. 이러한 차에서 satnav 시스템은 간결한 경로를 빠르고 정확하게 생성하고 각 단계를 적절한 시간에 표시 할 수 있습니다.

일반 연결

블루투스를 통해 내 휴대 전화를 페어링하는 것은 간단했지만 추가 연결 방법이 필요하다면 Audi가 처리해드립니다. Q5에는 두 개의 USB 포트가있어 기기를 충전하거나 Android Auto 또는 Apple CarPlay에 연결할 수 있지만, 준비가된다면 다양한 추가 옵션을 추가 할 수 있습니다.

Audi는 Q5에서 Audi Phone Box라고하는 원 스톱 상점을 제공합니다. 연결 방식에서 원하는 모든 작업을 수행 할 수 있습니다. 거기에 휴대폰을 넣으면 Q5의 핸즈프리 시스템에 자동으로 연결되는 것을 볼 수 있으며 차량의 통합 안테나를 사용하여 신호를 증폭합니다. 호환되는 휴대 전화를 소유하고 있다면 Audi Phone Box로 휴대 전화를 무선으로 충전 할 수 있지만이 기능은 아직 Apple iPhone에서 사용할 수 없습니다.

물리적 인 미디어 나 유선 충전을 사용하려는 경우 Q5에 USB 충전 포트 2 개와 보조 포트 1 개가 있습니다. 2 개의 sdxc 카드를위한 공간도 있으며 Q5에서도 CD 플레이어를 찾을 수있어서 기뻤습니다.

아우디 커넥트

가능한 한 연결 상태를 유지하려면 Audi ’s Connect 서비스에 가입 할 수도 있습니다. BMW 및 Mercedes Audi Connect의 MMI 서비스와 마찬가지로 휴대 전화의 데이터 연결을 사용하여 날씨에서 연료 가격에 이르기까지 모든 정보를 업데이트합니다. 소셜 미디어를 많이 사용하는 경우 트위터 계정에 연결할 수 있다는 사실에 기뻐할 것입니다.

Google 크롬은 비밀번호 저장을 요청하지 않습니다.

다시 말하지만, 신호 문제로 인해 Q5에서 직접 시도해야하는 것은 아니지만 이전에 영국에서 사용했습니다. Sport 버전과 Q5 이상에는 Audi Connect에 대한 무료 3 개월 구독이 제공되므로 구독하기 전에 얼마나 유용한 지 확인할 수 있습니다. 흥미롭게도 Audi에는이 모드가 포함 된 임베디드 SIM 카드가 포함되어 있으며 모든 데이터 요금이 포함되어 있습니다.

오디오

내가 운전하던 아우디는 Bang & Olufsen 사운드 시스템 (옵션)과 함께 제공되었습니다. 와19총 평가 연사755 와트,Bang & Olufsen 시스템은 £ 1,500 컴포트 및 사운드 팩의 일부이며 전체적으로 그만한 가치가 있다고 말하고 싶습니다. Justice의 최신 앨범을 제작하든, 더 거칠고 준비된 어떤 것이 든, 시스템은 전체적으로 구성된 사운드로 매우 높은 볼륨에서도 균형 잡힌 사운드를 제공합니다.

그러나 성능은 좋았지 만 Mercedes S Class의 Burmester 시스템이나 Volvo XC90에 설정된 B & W와 같은 수준이라고는 말할 수 없습니다. 음악은 임상 적으로 정확하게 전달되었지만 메르세데스 시스템과 같은 놀라운 규모, 디테일 또는 풍부함은 없었습니다.

그럼에도 불구하고이 시스템은 표준 시스템에 비해 좋은 단계를 제공했으며 Matt Lange의 Lying to Myself와 같은 분위기있는 트랙으로 빛났습니다.

새로운 아우디 Q5 (2017) 리뷰 : 운전 지원

Q5는 또한 기술을 사용하여 운전의 스트레스를 덜어줍니다. 빠른 도로로 인해 테스트하지는 못했지만 Audi Q5에는 교통 체증 지원 기능이 장착되어있었습니다. 교통 체증의 번거 로움을 없애도록 설계된이 시스템은 차량이 최대 40.4mph의 속도로 앞차를 자동으로 따라갑니다. 전면 카메라와 함께 초음파 센서의 데이터를 사용하여이를 수행하며, 주문할 수있는 Audi Q5에서 가장 유용한 자율 시스템 중 하나 일 것입니다. 가격? 추가하는 모델에 따라 1 ~ 2 천 파운드입니다.

내가 운전 한 아우디 Q5에는 아우디의 사 륜구동 시스템보다 더 저렴한 버전 인 Quattro Ultra라는 것이 장착되었습니다. 간단히 말해 Quattro Ultra는 차량의 그립 수준과 내려 놓고 자하는 힘의 양을 모니터링하고 상황에 따라 차량의 4 륜 구동 시스템을 지능적으로 켜거나 끕니다. 이 과정은 밀리 초가 걸리며 실제로 필요할 때만 4 륜구동을 사용합니다. 결과적으로 성능 저하없이 연비가 크게 향상됩니다.

Q5를 사용하는 동안 아우디 엔지니어가 제가 2 륜 또는 4 륜 구동에있을 때 알려주었습니다. 빨리 멀어 지거나 더 좁은 코너를 통과하는 속도로 주행 할 때 드라이브는 네 바퀴 모두를 통해 우회되었습니다. 그러나 순항 할 때 차는 대신 전륜 구동으로 전환되었습니다. 이 시스템은 SE 모델 이상에서 표준이지만 현재 특정 Q5 모델에서만 사용할 수 있습니다.

Audi Q5는 또한 Audi의 Quattro Ultra와 지능형 서스펜션 시스템 덕분에 비포장 도로를 길들일 수 있습니다. 액티브 에어 서스펜션이 장착 된 Audi Q5의 경우 모래에서 자갈 및 진흙에 이르기까지 다양한 조건에 맞게 조정할 수 있습니다. 그리고 작동합니다. Baja California의 일부 비포장 도로를 찢을 때 차는 놀랍게도 구성되어 있으며, 서스펜션은 차를 정상보다 높게 유지하고 Quattro Ultra는 동력 전달을 관리합니다. 평균 Q5는 아마도 움푹 들어간 곳보다 더 나쁜 것을 보지 않을 것이지만 훨씬 더 많은 것을 할 수 있다는 것을 아는 것이 좋습니다.

새로운 아우디 Q5 (2017) 리뷰 : 평결

Q5는 아우디의 또 다른 잘 어울리는 자동차입니다. 그 후에는 할 말이 거의 없으며 비판이 아닙니다. Audi는 천천히 범위를 새로 고치고 Virtual Cockpit과 같은 인상적인 기능을 전체 모델 범위에 적용하고 있습니다. 더 큰 Q7과 거의 같은 캐빈과 신형 A5 및 A4와 같은 자동차와 동일한 핏과 마감을 갖춘 Q5의 유일한 실제 USP는 더 작고 도시 친화적 인 크기입니다.

하지만 가격이 있습니다. 아우디 Q5는 37,000 파운드부터 시작하며 비싸 보일 수 있지만 큰 Q7보다 11,000 파운드 저렴하며 2017 년에는 더 큰 형제와 비슷한 기술을 갖게 될 것입니다. 따라서 모든 기능을 갖춘 SUV를 원하지만 XC90과 같은 탱크에 더 많은 돈을 투자하고 싶지 않다면 Q5는 크기, 가격 및 기술의 새로운 스위트 스팟을 나타낼 수 있습니다.

아우디 Q5를 다시 한 번 살펴 보려면 여기에서 자매 사이트 Auto Express의 리뷰를 확인하세요.