아우디 A3 (2017) 리뷰 : 빅 테크, 소형 패키지

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최신 정보: 2017 년 10 월부터 아우디는 A3 해치백의 3 도어 버전 생산을 중단했지만 여전히 5 도어 Sportback 변형 인 Saloon 및 Convertible을 모두 사용할 수 있습니다.

우리의 원래 검토는 아래에서 계속되며 나머지 A3 범위와 여전히 관련이 있습니다.

독일 제조업체가 지난 몇 달 동안 A7과 플래그십 A8을 모두 출시하면서 아우디 제품군은 두 번째로 성장하고있는 것으로 보입니다. 업데이트 된 RS3와 놀랍도록 새로운 RS5를 사용하면 아우디 제품군이 새로 고쳐지고 있습니다. 하지만 어떤면에서 Audi A3는 모든 것이 시작되는 자동차이며 최신 모델은 독일 자동차 제조업체의 구둣 주걱으로 우리가 더 비싼 모델에서 가장 흔하고 저렴한 아우디에 대해 좋아했던 것의 대부분을 도로에서 볼 수 있습니다.

서버를 시작하는 방법

범위의 더 높은 쪽을 살펴보면 적응 형 TFT 스크린을 위해 다이얼을 대체하는 시스템 인 Virtual Cockpit과 같은 기능을 찾을 수 있습니다. 이 기술은 Audi의 이전 주력 제품을 경쟁 제품과 차별화했으며 이제 A3에서 사용할 수 있습니다.

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아우디 A3 (2017) 리뷰 : 외관

더 선명한 헤드 라이트, 더 정교한 디자인 언어 및 대담한 전면 그릴은 새로운 A3가 확실히 그 부분을 닮았다는 것을 의미합니다. 또한 소비자는 이제 두 가지 새로운 엔진의 추가 혜택을 누리며 운전자에게 훨씬 더 많은 선택권을 제공합니다. 좀 더 이국적인 느낌을 원한다면 o를 체크하세요. 미친 Audi RS3에 대한 우리의 검토 .

아우디 A3 리뷰 (2017) : 인테리어 기술

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적어도 운전자의 관점에서 볼 때 가장 눈길을 끄는 개발은 올해의 A3가 올해 초 Audi A4 Avant에서 처음 만난 Virtual Cockpit 시스템을 채택했다는 것입니다.

표준 장비는 아니지만 Virtual Cockpit은 이제 1,490 파운드의 가격으로 2017 Audi A3의 모든 모델에서 기술 팩의 일부로 옵션으로 제공됩니다. 새 모델을 구축하는 경우 추가 비용이 많이 들기 때문에 추가 현금을 튀길 것을 권장합니다.

Virtual Cockpit은 기본적으로 표준 아날로그 다이얼과 일반적으로 운전석 뒤에있는 소형 DIS (운전자 정보 시스템) 화면을 거대한 12.3 인치, 1,440 x 540 해상도 디지털 디스플레이로 대체합니다. 이것은 속도계, 회전 수 카운터, 기어, 갤런 당 마일 및 이동 거리를 표시 할뿐만 아니라 satnav지도와 미디어 재생 내비게이션을 믹스에 추가합니다.

두 가지보기를 사용할 수 있습니다. 보다 전통적인 다이얼 기반 레이아웃을 선호하는 사람들은 전면에 큰 속도계와 회전 카운터가 있고 그 사이에 더 작은 위성 탐색 및 미디어 제어 섹션이있는 클래식 디스플레이를 선택할 수 있습니다. 그러나 스티어링 휠의보기 버튼을 클릭하면 다이얼을 축소하고 더 ​​큰지도와 세부 정보보기를 위해 모서리를 밀어 넣는 프로그레시브 모드로 전환됩니다.

Virtual Cockpit은 너무 좋아서 거의 모든 제조업체가 현재 옵션으로 제공하고 Virtual Cockpit은 여전히 ​​가장 구성 가능한 디스플레이 중 하나이지만 경쟁 제품보다 가격이 비쌉니다. 예를 들어 VW Golf의 Active Info Display는 표준으로 제공되지 않는 새 모델에서 훨씬 저렴한 £ 495 옵션입니다.

그러나 활성 인보 디스플레이와 Audi의 자체 위성 내비게이션을 사용하는 경우 Golf에서와 같이 음성 제어에 대해 추가 비용을 지불 할 필요가 없습니다.

Audi A3 리뷰 (2017) : Android Auto 및 Apple CarPlay 지원

아우디는 아우디입니다. 당연히 그대로 두지 않습니다. Audi A3는 또한 Android Auto 및 Apple CarPlay 지원을 모두 설치하고 바로 사용할 수 있도록 독일 제조업체에서 구동 한 최초의 모델입니다.

좋은 소식은 가상 조종석과는 달리 Audi 스마트 폰 인터페이스 (Audi가이 기능에 부여한 이름)가 이제 전체 A3 범위에서 표준이라는 것입니다. 대시 보드에서 내비게이션을 사용하기 위해 더 이상 Audi의 독점 내비게이션 시스템을 지정할 필요가 없기 때문에 이렇게하면 £ 495를 절약 할 수 있습니다.

그리고 설정은 아름답게 관리됩니다. Android Auto가 설치되어 있지 않더라도 Audi 시스템은 휴대 전화가 자동차의 USB 포트 중 하나에 연결되면 감지하고 올바른 소프트웨어를 다운로드하여 설치하라는 메시지를 표시합니다.

CarPlay는 iOS에 직접 구워 졌기 때문에 훨씬 더 쉽게 사용할 수 있습니다. iPhone의 설정에서 활성화하고 휴대 전화를 연결하고 지침을 따르는 경우 일뿐입니다. 그러나 CarPlay 지원은 iPhone 4s까지만 확장된다는 점을 명심할 가치가 있습니다. 안타깝게도 구형 모델은 놓칠 것입니다.

나쁜 소식은 어떤면에서이 통합이 여전히 촉박 한 느낌이 든다는 것입니다. 대시 보드 상단에서 전동 트랙에 나타나는 7 인치 화면은 터치 스크린이 아니며 센터 콘솔의 회전식 MMI 노브로 Google 또는 Apple의 자동차 인터페이스를 탐색하는 것은 터치 투박함을 느낍니다.

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Audi의 Virtual Cockpit의 즐거움을 맛보고 싶다면 Android Auto와 CarPlay는 액세스 할 수 없습니다. 대시 보드 중앙에있는 7 인치 화면에 제품을 표시하지 않고 있습니다. 다행스럽게도 Audi의 자체 satnav는 위성 및 기존지도보기, 선명한지도 그래픽 및시기 적절한 오디오 지침을 제공하는 매우 훌륭합니다.

그러나 가상 조종석에서 Google지도를 볼 수 있으면 좋을 것입니다. 제가 선택한 satnav로 남아 있기 때문입니다. 최고 수준의 교통 회피, 경로 계획 및 음성 기반 목적지 입력은 누구에게도 뒤지지 않으며, 모든 기능을 다룰 수있는 전용 또는 제조업체 제공 satnav를 아직 발견하지 못했습니다.

아우디 A3 리뷰 (2017) : 일반적인 연결성

그러나 이러한 뛰어난 기능 외에 더 많은 것이 있습니다. 표준 Bluetooth 연결이 충분하지 않은 경우 추가 £ 325에 Audi Phone Box를 추가하여 운전자와 승객 사이의 보관함에서 Qi 무선 충전, 차량의 핸즈프리 시스템과 자동 페어링 및 연결을 제공 할 수 있습니다. 향상된 수신을 위해 자동차의 통합 안테나로.

Audi Connect를 선택하면 객실 내에서 4G 연결이 가능한 SIM 카드를 받게되며,이 카드를 통해 다양한 Audi 전용 온라인 서비스에 액세스 할 수 있습니다. 이는 간단한 뉴스와 날씨 피드에서 Twitter 업데이트와 항공편 및 철도 정보에 이르기까지 다양합니다.

차량에는 CD 플레이어와 함께 글러브 박스에 한 쌍의 SD 카드 슬롯, 팔걸이 아래의 보관 상자에 두 개의 USB 포트 및 3.5mm 보조 입력이있어 자신의 물건을 꽂을 수있는 많은 기회가 제공됩니다. .

아우디 A3 리뷰 (2017) : 운전자 지원

2016 년에 모터 링 기술에 대한 이야기는 모두 자율 주행에 관한 것이었고 A3는 Tesla Model S 또는 Volvo XC90과 같은 방식으로 스스로 운전할 수는 없지만 선택 가능한 하이테크 운전자 지원 옵션이 있습니다. 이 세대에 새로운 모드.

모든 불일치 메시지를 삭제하는 방법

일반적인 전방 및 후방 주차 카메라뿐만 아니라 적응 형 크루즈 컨트롤, 교통 체증 지원 및 반자동 주차, 사각 지대 모니터링, 차선 지원 및 차량 속도를 늦추는 긴급 지원 모드를 추가 할 수도 있습니다. 일정 시간이 지나도 운전자 입력이 감지되지 않으면 정지하고 차선을 유지합니다.

일반적으로 테스트 할 수있는 모든 것이 짧은 시간 동안 자동차를 사용하여 잘 작동한다는 것을 알았습니다. 교통 상황에서 A3는 최대 37mph의 속도로 가속 및 제동합니다. 이는 고속도로 교통량이 많을 때 신의 선물입니다. 시속 40km 이상에서는 능동적 인 차선 지원과 적응 형 크루즈 컨트롤이 작동하여주의가 흐트러 질 때 차선을 벗어나는 것을 방지합니다.

액티브 차선 지원은 상당히 비싼 옵션입니다. 운전자 지원 팩의 일부로 제공되며 차량 가격에 £ 1,500가 추가됩니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤조차도 SE 트림 카에 £ 475 추가입니다. VW의 골프는 동등한 수준의 트림으로 어댑티브 크루즈 컨트롤을 표준으로 제공합니다. Audi가하지 않는 것

(선택 사항) 자동 주차가 효과적이라는 것을 알았습니다. 스로틀은 작동하지 않지만 한 번의 매끄러운 움직임으로 평행 주차 공간으로 안내합니다. 또한 역방향 및 전 방향 수직 베이 주차를 수행합니다.

이것에 대한 나의 유일한 불만은 자동차와 운전자 간의 의사 소통입니다. 교통 지원은 잘 작동하지만 때때로 해제되며 언제 발생하는지 명확하지 않습니다. 나는 A3가 자동으로 브레이크를 밟고 자동으로 멈출 것으로 예상하고 마지막 순간에 브레이크를 밟아야 만하는 것을 예상하면서 내 앞의 차 뒤쪽에 몇 번 접근했다. 시끄러운 경고음은 어때요, 아우디?

아우디 A3 리뷰 (2017) : 오디오

내가 운전 한 Audi A3의 Bang & Olufsen 오디오 시스템에는 문제가 없었습니다. 환상적인 14 개 스피커, 750W 시스템을 갖추고 있으며 가슴이 덜컹 거리는 저음과 견고한 중음에서 최고급 사운드를 제공합니다.

하지만 완벽하지는 않습니다. 그렇지 않으면이 훌륭한 사운드 시스템의 성능은 볼륨이 올바로 올라갈 때 딸랑이와 윙윙 거리는 소리에 의해 약화됩니다. 청각 장애가있는 볼륨에서만 발생하고 어쨌든 이렇게 높은 볼륨을 자주 갖지는 않지만 고려해야 할 사항입니다. 가격이 있습니다. 내가 테스트 한 옵션 B & O 시스템은 750 파운드의 가격표를 가지고있었습니다.

아우디 A3 리뷰 (2017) : 평결

Audi A3 (2016)은 Audi에서 가장 저렴한 자동차 중 하나 일 수 있지만 오래도록 인상을 남깁니다. 엔진을 켜고 아우디 폰 박스를 통해 스마트 폰을 연결 한 순간부터 여행이 끝날 때까지 주차 할 때까지 아우디의 기술이 도움의 손길을 내 밀었습니다.

가장 인상적인 점은 A3가 아우디 제품군의 하단에 있지만 객실에 앉을 때 그런 느낌이 들지 않는다는 것입니다. 그리고 표준으로 던져진 기술의 관대 한 도움으로 놀라운 금액을 얻을 수 있습니다.