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20 년 전, SUV는 기이 한 새로운 것이었지만 2017 년에는 많은 수의 SUV가 있습니다. 요즘에는 크기도 서로 다르기 때문에 새로운 Volvo XC40 및 Audi Q2와 같은 해치백 크기의 제품과 뛰어난 Volvo XC90과 같은 거대 함이 있습니다.
모두에게 어울리는 모델을 가지고있는 아우디는 SUV 4 대만 가지고 있고 아우디 Q7이 맨 위에 있습니다.
Volvo XC90과 마찬가지로 Q7은 중량급 저울 끝에 있습니다. 7 인승에 여유 공간이 있으며 볼보 XC90과 마찬가지로 현재 구매할 수있는 가장 진보 된 SUV라고 주장합니다. XC90이 훌륭하고 T8 Twin 엔진 R Design XC90을 테스트 한 결과 Q7이 그에 맞는 작업을 수행했다고 생각합니다.
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아우디 SQ7 리뷰 : 디자인
아우디 Q 시리즈 자동차 나 아우디를 본 적이 있다면 아우디 Q7이 익숙해 보일 것입니다. 나는 아우디의 주력 SUV의 스포티 한 버전 인 SQ7을 운전했지만 자동차의 넓은 스트로크는 동일하게 유지됩니다. 그릴이 아우디 범위 내에서 상태를 나타내는 경우 Q7은 모델 라인업의 대부입니다. 자동차 앞코의 약 1/3은 매머드의 광택이 나는 그릴로 채워져 있습니다. 이것은 여러분이 좋아하거나 싫어하는 것입니다. 전 캠프에 있습니다.
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아우디 SQ7 리뷰 : 인테리어 및 성능
그러나 아우디에 들어가면 그 크기가 잘 활용되고 있음을 알게 될 것입니다. 객실은 거대하지만 여기에있는 모든 것, 특히 차량의 8.3 인치 대형 인포테인먼트 화면이 비례합니다. 이것은 Audi A5에서 Q2에 이르기까지 모든 것에서 볼 수있는 동일한 MMI 시스템을 실행합니다. 그 차와 아우디 TT RS와 마찬가지로 Q7에도 환상적인 12.3 인치 가상 조종석 시스템이 함께 제공됩니다. 여유가 있다면 Q7에는 2 열 탑승자를위한 후면 화면도 함께 제공됩니다.
내가 운전 한 모델은 가상 조종석, 헤드 업 디스플레이 및 아우디 폰 박스를 결합한 아우디의 기술 팩과 함께 제공되었습니다. 후자는 휴대 전화를 자동차에 즉시 페어링하는 동시에 Qi와 호환되는 경우 무선으로 충전하는 독특한 시스템입니다. BMW와 같은 브랜드는 유사한 옵션을 제공하며 추가 기능을 제공하지는 않지만 삶을 약간 더 쉽게 만듭니다.
mugen에 문자를 추가하는 방법
Audi의 현재 satnav 시스템도 인상적인 성능이며 Q7의 메뉴는 사용하기 간단하고 효과적입니다. 일반 UI는 Audi MMI 인포테인먼트 시스템이 항상 뛰어 났던 영역이므로 Q7에서도 환영합니다. Audis처럼 – 새로운 A7 및 A8을 제외하고 – Q7은보다 기계적인 설정을 선호하기 위해 터치 스크린을 사용하지 않습니다.
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그러나 자세히 살펴보면 나머지 아우디 제품군과 한 가지 큰 차이점을 찾을 수 있습니다. 표준 7 방향 컨트롤 다이얼 대신 아우디 Q7은 더 작은 노브를 사용하고 선택을위한 두 개의 버튼이있는 대형 터치 패드와 결합합니다.
인터페이스의 변화에도 불구하고 Q7의 터치 패드는 사용이 직관적이며 넓은 표면적이 주소를 입력하는 동안 문자를 원하는대로 간단하게 입력 할 수 있습니다. 표준 아우디 시스템보다 낫습니까? 말하기는 어렵지만 잘 작동합니다.
chkdsk windows 10 명령 프롬프트 실행
이러한 비정상적인 제어 시스템이 크롭 퍼가 될 수 있다고 생각할 수있는 영역 중 하나는 Android Auto 및 Apple Carplay를 사용할 때입니다. 그러나, 두 시스템 모두 일단 요령을 익히면 사용하기 쉽습니다.
내가 운전 한 Audi SQ7에는 놀라운 Bose 3D 사운드 시스템이 장착되어 있으며 내가 운전 한 다른 Audi 모델과 마찬가지로 인상적이었습니다. £ 1,100 업그레이드 옵션이며 프리미엄 Bang and Olufsen 시스템 바로 아래에있는 Audi의 오디오 옵션 중 가장 하이 엔드는 아니지만 대부분의 라이벌에서 찾을 수있는 것처럼 선명하고 제어 된 균형 잡힌 사운드를 뿜어냅니다. . 좋아요. Mercedes S-Class의 Burmester 시스템과는 비교할 수 없지만 올해 초 제가 운전 한 Volvo XC90 T8 R Design의 Bowers 및 Wilkins 시스템과 비슷한 성능을 제공합니다.
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아우디 SQ7 리뷰 : 자율 기능
Q7만큼 큰 자동차는 종종 기동에 고통 스럽지만, 고맙게도 Audi는 삶을 편하게 해주는 다양한 자율 및 경고 기술을 갖추고 있습니다.
예상대로 Audi SQ7에는 차선 유지 기능이있는 주차 센서와 어댑티브 크루즈 컨트롤도 있습니다. SQ7의 크루즈 컨트롤은 스티어링 휠 아래에 자체 스토킹이 있으며 때로는 어리석은 일이지만 모든 것을 한곳에 모아 두는 것이 좋습니다. 볼보의 스티어링 기반 솔루션만큼 좋지는 않지만 작업을 완료합니다.
또한 SQ7의 반자동 기능은 약속대로 작동합니다. 차선 유지는 자신감을 불러 일으키며, 차량은 앞차와 운전자 사이에 필요한 거리를 지속적으로 유지합니다. 내 유일한 문제? SQ7은 종종 표지판을 읽고이를 반영하기 위해 순항 속도를 자동으로 설정합니다.
72mph를하고 차가 70mph로 떨어지는 것을 느끼는 것은 짜증나지만, 70mph 구역에서 실수로 40mph 표지판을 보게되는 것은 걱정스럽고 걱정스러운 일입니다. 고맙게도이 기능을 끌 수 있지만 아직 방탄 기능이 아니라는 점이 아쉽습니다.
아우디 SQ7 리뷰 : 드라이브
내가 운전 한 SQ7은 표준 Q7의 튜닝 된 고성능 버전이며 튜닝 된 SUV 사운드의 아이디어만큼이나 이상하지만 운전대를 잡을 때이 모든 것이 합리적입니다. 간단히 말해, SQ7은이 크기에 맞을 권리가있는 것보다 더 빠르고 민첩합니다.
그 성능의 대부분은 429bhp 고전압 V8 디젤 엔진에서 비롯되며 SQ7을 0 ~ 60mph에서 5 초 이내에 밀어냅니다.
이 수치는 문서 상으로는 훌륭해 보이지만 가장 인상적인 것은 SQ7의 즉각적인 가속입니다. SQ7의 발전소는 최신 F1 엔진과 유사한 방식으로 작동합니다. 터보를 미리 감아 올리는 전기 모터 덕분에 터보 지연이 전혀없고 엔진 응답이 즉각적으로 이루어집니다.
SQ7의 핸들링은 크기를 다소 배신하지만이 차의 브레이크는 놀랍습니다. 내가 운전 한 모델에는 Audi RS5에서 볼 수있는 것과 유사한 세라믹 브레이크가 장착되어 있습니다. 8,000 파운드의 값 비싼 옵션이지만 거의 믿을 수없는 속도로 부피가 큰 SQ7을 중지시킵니다.
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아우디 SQ7 검토 : 평결
SUV 시장에 있다면 Q7보다 더 나쁜 일을 할 수 있고, 미친 요소로 실용성을 원한다면 SQ7이 좋은 선택입니다. 그러나 Volvo XC90과 비교할 때 Q7은 분명한 선택이 아닙니다. 멋져 보이는 차이며 제가 운전 한 대부분의 Audi와 마찬가지로 완벽하게 실행됩니다. 그러나 Q7과 동일한 성능을 갖지 못할 수도 있지만 기술과 스타일과 개성이 조금 더있는 차인 XC90을 앞서 기는 어렵습니다.
