Nissan X-Trail (2017) 리뷰 : 돈을 위해 더 많은 4 × 4

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2000 년대 초 Nissan X-Trail이 처음 출시되었을 때 자동차 시장은 매우 다른 곳이었습니다. 당신은 가족 용 자동차를 가지고 있었고 4x4를 ​​가지고 있었고 크로스 오버라는 용어는 완전히 다른 의미를 가졌습니다. X-Trail은 뭔가 새로운 것을 시작했습니다. 그것은 무겁고 상자 같은 4x4 였지만 학교에서 운영하는 업무에서 활동적이고 야외에서 사용하는 것만 큼 많은 것을 목표로 삼았습니다.

17 년이 지난 지금 4x4 시장이 변모했습니다. 모든 제조업체는 이제 러시아 인형 크기의 모든 크로스 오버 차량을 보유하고 있으며 Nissan의 Qashqai가 가장 인기가 있습니다. 더 큰 Nissan X-Trail은 여전히 ​​큰 인기를 끌고 있습니다. 2016 년 전 세계 판매량은 766,000 개로 세계에서 가장 인기있는 SUV가되었고 크기가 더 커져 Qashqai보다 가족에게 더 실용적인 선택이되었습니다.

다음 읽기 : Nissan Qashqai (2017) 리뷰 – 인기있는 크로스 오버가 약간 변신

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Nissan X-Trail (2017) 리뷰 : 인테리어, 차량 내 기술 및 오디오

이처럼 인기있는 모든 것들이 그렇듯이 규칙서를 뜯어 내고 몇 년마다 다시 시작하는 것은 말이되지 않습니다. 따라서 새로운 2017 X-Trail은 극적인 변화가 아니라 이전 모델의 진화입니다.

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업데이트 된 2017 Nissan X-Trail에 들어가는 순간 그 정도가 분명합니다. 몇 번의 업그레이드에도 불구하고 앉기에 매우 익숙한 장소입니다. 사실, 내가 처음으로 X-Trail을 운전할 기회가 있었을 때 그것은 새로운 Qashqai와 나란히 있었고 그 모델의 디자인 DNA를 너무 많이 공유하여 두 사람을 모르는 사람과 구별하기가 어렵습니다.

그래서 새로운 내부는 무엇입니까? Qashqai와 마찬가지로 가장 눈에 띄는 시각적 참신함은 새로운 스티어링 휠로, 이제는 깔끔하고 평평한 바닥 모양, 더 두꺼운 림 및 더 작은 중앙 허브를 사용하여 계기 다이얼을 더 쉽게 볼 수 있습니다.

다른 곳에서는 최고급 Tekna 트림이 앞쪽에 열선 시트가 있고 2 열에 가죽 시트가 퀼팅 기능을 강화했으며 5 인승 모델 (7 인승 모델의 부츠)에서 부츠 용량이 550 리터에서 565 리터로 향상되었습니다. 크기는 445 리터로 유지), 크게 달라 보이지 않고 레이아웃과 인기있는 7 인승 옵션이 그대로 유지됩니다.

X-Trail이 인포테인먼트 시스템에서 제공하는 기능 측면에서도 큰 진전이 없었습니다. 새로운 선택 사양 인 8 스피커 Bose 오디오 시스템이 있습니다. 테스트 X-Trail에서는들을 기회가 없었지만 Nissan Qashqai에서는 환상적으로 들리고 이제는 DAB 라디오도 있습니다.

그렇지 않으면 약간 더 앱과 같은 외관으로도 인포테인먼트 시스템이 그 시대를 보여주기 시작했습니다. satnav는 합리적으로 잘 작동하지만 일반적인 핸즈프리 전화 및 블루투스 오디오 재생 지원 외에 스마트 폰 사용자를위한 제공 방법은 거의 없습니다. Android Auto 또는 Apple Carplay 옵션은 없으며 유일한 내장 앱은 Eurosport 헤드 라인, 트립 어드바이저 추천 및 Google 온라인 검색을 제공합니다. 내가 벤처 할 가장 유용한 소프트웨어는 아닙니다.

플러스 측면에서 2017 Nissan X-Trail의 인포테인먼트 시스템은 적어도 사용하기 쉽고 논리적으로 배치되어 있습니다. 그다지별로 많지 않은 것이 아쉽습니다.

Nissan X-trail (2017) 리뷰 : 운전자 지원 기술

새로운 Nissan X-Trail은 운전자 지원 기술과 관련하여 비슷한 그림을 그립니다. Nissan은 출시 당시 큰 역할을했습니다. ProPILOT이라고 불리는이 시스템은 고속도로에서 그리고 고속으로 순항하는 동안 조향, 가속 및 제동을 제어 할 수 있습니다. 하지만 2018 년까지는 Nissan X-Trail 고객을 위해 도착하지 않을 것입니다.

지금은 (구매하는 모델에 따라) 자동 베이 및 평행 주차, 360도 하향식 카메라 뷰, 도로를 포함하는 유용하지만 약간 덜 흥미로운 기능의 일반적인 선택을 수행해야합니다. -표지판 인식 및 차선 이탈 경고.

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X-Trail의 언덕 출발 지원 기능은 주차 브레이크를 자동으로 적용하기 전에 3 분 동안 차량을 정지 상태로 유지하는 새로운 Stand Still Assist로 개선되었습니다. 차량의 지능형 모빌리티 기능도 향상되어 보행자 인식 기능이 차량의 지능형 비상 제동 시스템에 추가되고 후방 교차 교통 경보가 추가되어 운전자가 측면에서 접근하는 다른 차량이 감지 될 때 후진을 시도 할 때 시각적 및 청각 적 경고를 활성화합니다. .

Nissan X-Trail (2017) 리뷰 : 엔진, 온로드 및 오프로드 드라이브

Nissan X-Trail은 전륜 및 4 륜 구동 옵션의 두 가지 다른 엔진과 수동 및 자동 CVT 변속기와 함께 사용할 수 있습니다. 이전 모델 X-Trail과 사실상 동일한 범위입니다.

나는 온로드와 오프로드 모두에서 6 단 수동 기어 박스가 장착 된 4 륜구동 2 리터 175 마력 디젤을 운전했으며 모든 조건에서 완벽하게 작동했습니다. 회전 수가 픽업 될 때 약간 시끄럽고 장거리 수동 기어 박스는 기어 변경이 약간 농업적인 느낌이지만 핸들링은 항상 그랬던 것처럼 구성되고 보장되며 차체 롤은 모서리 주변에서 놀랍게도 잘 제어됩니다. 대형 차량.

도로에서, 그것은 작은 Qashqai만큼 거의 민첩하고 예의 바르게 느껴졌고 우리의 오프로드 루트 (주로 가파르고 울퉁불퉁 한 내리막 기술 섹션이있는 자갈이 깔린 소방 도로)를 편안하게 걸었습니다.

복잡한 설정없이-중앙 콘솔에 장착 된 간단한 손잡이로 2WD, 자동 모드 (미끄러운 조건에서만 뒷바퀴로 전원이 전달되는)와 4WD 사이를 전환 할 수 있습니다. 이것은 자동차가 아닙니다. 가장 가혹한 오프로드 사파리를 타십시오. 그러나 비포장 도로에서 합리적으로 긴 구간을 정기적으로 운전하면 잘 대처할 수 있습니다.

Nissan X-Trail (2017) 리뷰 : 평결

가격이 £ 23,000를 조금 넘는 가격으로 시작하는 Nissan X-Trail 2017은 당신의 돈을 위해 제공합니다. 넓고 핸들링이 좋으며 효과적인 오프로드 기능을 제공하며 다양한 안전 기술도 있습니다.

약간 세련된 외관 디자인 덕분에 그 어느 때보 다 좋아 보이지만 약간 버그가있는 리어 브레이크 라이트 클러스터가 화장을 할 수 있다고 생각합니다.

그러나 인포테인먼트 시스템은 가문비 나무가 필요합니다. 구식으로 보이며 기능이 제한되어 있습니다. ProPILOT이 2018 년까지 도착하지 않는다는 점이 실망 스럽습니다. 따라서 가장 최첨단 기술을 찾는 구매자는 대신 Skoda Kodiaq을 바라 봅니다.