2017 년에 프리미엄 핫 해치백 시장에 있다면 그 어느 때보 다 선택의 폭이 넓습니다. 처음에는 Mercedes A45, VW Golf GTI 또는 Audi RS3가 있습니다. 그리고 약간 다른 것을 위해 Mini Cooper S를 사용해 볼 수 있습니다. 오, 그리고 미친 Honda Civic Type R이 있습니다.
우주 시대의 스타일링, 거대한 스포일러 및 트리플 배기 장치를 결합한 Civic Type R은 약간 어리석은 것처럼 보이지만 모든 에어로 아래에는 기술적 인 걸작입니다. 그렇다면 인기있는 해치 시장에서 Civic Type R을 독특하게 만드는 이유는 무엇이며 일반적인 선택보다 하나를 선택해야하는 이유는 무엇입니까? 나는 베를린 주변의 불타는 시민을 몰고 근처의 Lausitzring 트랙을 몇 바퀴 돌았습니다.
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Honda Civic Type-R 검토 : 디자인
아마도 지금이 부분을 제거하는 것이 가장 좋습니다. Honda Civic Type R은 오늘날 도로에서 가장 독특하게 보이는 자동차 중 하나이며 이는 또한 매우 분열 적이라는 것을 의미합니다. Mercedes A45 또는 Audi RS3 옆에두면 약간 과장된 것처럼 보입니다. 골프 GTI 옆에두면 긍정적으로 혼란스러워 보입니다. 3 개의 3 개의 배기 장치와 투어링 또는 랠리카에서 집에 더 잘 어울리는 리어 윙을 사용하면 가장 특이한 외관입니다. 질문은 : 당신은 그것이 얼마나 우스꽝스러워 보이는지 좋아합니까?
나는한다. 디자인에 대한 세부 사항, 존재감 및 일반적인 펀치감에 너무 많은 관심을 기울여 사랑하지 않기가 어렵습니다. 어떤 각도에서 보면 Transformers의 로봇처럼 보이지만 다른 각도에서는 Need for Speed의 로봇처럼 보입니다. 어쩔 수없이 즐길 수 있습니다.
하지만 가장 좋은 점은 그 어리석은 디자인의 거의 모든 부분에 목적이 있다는 것입니다. 현재 British Touring Car Championship에서 경쟁하는 Type R 레이싱 카와 매우 유사한 거대한 프론트 스플리터와 리어 엔드는 둘 다 실제 다운 포스를 생성하며 도움이되는 다른 세부 사항도 많이 있습니다. 예를 들어 지붕의 뒤쪽 가장자리에있는 소용돌이 발생기는 Civic Type R의 리어 윙과 만나기 전에 공기를 준비하여 더 힘들고 효율적으로 작동합니다.
Civic Type R의 배기 가스 3 개는 전적으로 쇼 용이 아닙니다. 낮은 엔진 속도에서 자동차 펌프는 세 파이프 모두를 통해 배기됩니다. 더 높은 회전 수에서는 바깥 쪽 두 개의 파이프 만 사용되며 중간 파이프는 대신 공명 챔버 역할을하여 훨씬 더 달콤한 엔진 음을 생성합니다.
2017 Civic Type R에는 단 한 가지 문제가 있습니다. 프런트 엔드가 2016 Type-R만큼 멋지지 않습니다. Honda는 새로운 기존 보닛이 새로운 Civic Type R이 양력과 항력 사이의 완벽한 균형을 이루는 데 도움이되지만 이전만큼 차에 맞지 않는 것 같습니다. 결국, 2017 Civic Type R과 같이 기존의 무언가가 미친 곳은 어디입니까?
혼다 시빅 타입 R 리뷰 : 인포테인먼트
그러나 외부가 기이하고 미래 지향적이라면 Honda의 내부는 아무것도 아닙니다. 안으로 들어가면 R 형보다 시빅 형이라는 것이 즉시 분명해집니다. R 형은 대비 스티치, 탄소 섬유 대시 인서트 및 다소 사랑스러운 기계 가공 된 금속 기어 노브를 제공하지만 실내 디자인은 꽤 영감을주지 않습니다.
대부분의 자동차 인포테인먼트 시스템은 대시 보드 중앙에 있으며 7 인치 터치 스크린을 중심으로 제작되었습니다. 이 아래에는 에어컨 제어, 차량의 핸들링 설정 (나중에 살펴 보겠습니다), 시민이 아닌 Type R 시민임을 확인하는 배지가 있습니다. 그리고 이것은 당신이 £ 30k 자동차에서 기대하는 종류의 인테리어가 아니기 때문에 정말 상기시킬 필요가 있습니다. 예를 들어 아우디 RS3 나 메르세데스 A45와 같은 리그에 있지 않습니다.
이 테마는 가격에 비해 약간 기본적인 인포테인먼트 시스템으로 이어집니다. 운전하는 동안 느리게 느껴졌고 원하는 것보다 늦게 위성 내비게이션 지침을 전달하는 경우가 많았습니다. 다른 나라에있을 때는 이상적이지 않고 도로에서 트랙 카를 길들이는 데 모든주의를 기울여야합니다.
그리고 저는 Type R의 용량 성 볼륨 버튼을 사용할 수 없습니다. 반응이없고 사용하기에 산만합니다. 그러나 적어도 스티어링 휠은 어수선하지만 두툼하고 안정적인 물리적 버튼 세트를 제공합니다.
Civic Type R의 메뉴도 좋지 않습니다. 크기가 크고 읽기 쉽고 상호 작용하기 쉽지만 경쟁사, 특히 Audi보다 약간 뒤처져 있다고 느낍니다. 예, 이것이 럭셔리 살롱이 아니라는 것을 알고 있지만 첫인상은 Honda Civic Type R이 정확히 기술로 가득 찬 강국이 아니라는 것을 암시합니다.
그러나 Honda Civic Type R에는 몇 가지 유용한 기능이 있습니다. Android Auto와 Apple CarPlay가 모두 포함되어 있으므로 휴대 전화가 호환되는 경우 대부분 어설픈 Honda UI를 피할 수 있습니다. Civic Type R의 연결성도 좋습니다. 메인 콘솔 아래의 두 번째 트레이는 HDMI 및 USB 포트에 대한 호스트와 12 볼트 시가 라이터 전원 출력을 재생합니다.
Honda Civic Type-R 검토 : 드라이브
운전은 Honda Civic Type R이 탁월한 곳입니다. 트랙으로가는 여정에서 새로운 Honda가 마지막 Civic Type R보다 훨씬 더 성숙하고 다재다능한 자동차라는 것이 금방 분명해졌습니다. 편안함에 대한 경계 – 이전 차에 대해 확실히 말할 수 없었던 것.
시골 길에서는 반응이 좋고 뾰족한 느낌이 들었고 Lausitzring의 활주로에서는 매우 빠르게 진행됩니다.
Honda Civic Type R은 이러한 분리 된 성격을 가질 수 있습니다. 요즘 대부분의 멋지게 꾸민 일반 자동차와 마찬가지로 다양한 주행 모드를 제공하기 때문입니다. 극단적 인 경우, 컴포트 모드 (올해 Civic Type R의 새로운 기능)는 자동차의 어댑티브 댐핑, 스티어링 힘, 기어 변속 느낌 및 스로틀 반응을 부드럽게합니다. Type-R의 할머니 안전 설정입니다.
스펙트럼의 다른 쪽 끝에는 R + 모드 (평범한 R이 어디로 갔는지는 묻지 마세요)가 있습니다.이 모드는 자동차를 트랙 용 무기로 바꾸는 반면 Sport는 중간 집입니다. 간단히 말해서 스포츠 모드는 Civic Type R의 기능을 느낄 수 있습니다.이 기능은 맥박을 뛰게하기에는 충분해야하지만, 자신과 새로운 3 만 파운드의 해치백을 풍경 속으로 발사하기에는 충분하지 않습니다.
https://youtube.com/watch?v=rdoFeL8-Jf4
Honda Civic Type-R 검토 : 트랙 운전
화를 내며 신형 Honda를 몇 분만 운전하면 Type R 배지가 컬트 클래식이 된 이유를 쉽게 알 수 있습니다. 스포츠 모드에서도 자신감을 불러 일으켜 더 타이트한 회전을하고 더 빨리 가속하고 나중에 브레이크를 밟도록 유도합니다. 그리고 R + 모드에서는 차량이 더욱 역동적 인 느낌을받습니다.
R + 모드의 향상된 응답 및 성능 지향 토크 매핑은 오른발이 자동차의 4 기통 터보 차저 엔진에 완전히 연결되어 있다는 느낌을 주며 회전 범위에서 더 빠른 출력을 제공합니다. 기어 변경은보다 기계적이고 직접적으로 느껴지며, 자동차의 뒤꿈치와 발가락 시뮬레이션을 통한 레브 매칭 기능은 레이싱 카의 느낌을 전달합니다. 아, 그리고 그것으로 충분하지 않다면, 약 5 초의 0-60mph는 당신의 좌석에 고정되어야합니다.
댐핑도 스포츠 모드에 비해 15 % 증가하여 차량이 더 단단하고 안정적인 승차감을 제공하는 반면 R 형 파워 스티어링은 무거워 져 스티어링에보다 직접적인 느낌을줍니다. 트랙션 컨트롤도 줄어들 기 때문에 전자 장치가 당신을 구하기 위해 뛰어 들기 전에 차의 형태가 조금 더 무너질 수 있습니다. 그리고 가장 좋은 점은? 이미 미래 지향적 인 다이얼은 강렬한 빨간색으로 바뀌어 필요한 곳에 회전 수를 제공합니다.
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이 지점에서 Honda의 지붕 및 보닛 무게 절감, 견인력 향상 및 토크 증가에 대한 허풍이 실제로 중요하며 결과는 전기입니다. Civic의 6 단 기어 박스를 통해 변속하는 것은 기계 가공 된 단거리 기어 스틱과 회전 속도 일치 기능이 활성화 된 상태에서 여행하는 자동차 운전자처럼 느껴집니다.
Honda Civic Type-R 검토 : 자율 안전
내가 테스트하지는 않았지만 Honda는 Civic Type R에도 도로에서 올바른 길을 가리킬 수있는 다양한 기능이 있다고 말합니다.
AEB, 차선 이탈 및 차선 유지 시스템, 적응 형 크루즈 컨트롤 및 교통 표지 인식 기능이 있습니다. 즉, £ 30,995 자동차에서 기대할 수있는 모든 것입니다. 아, 그리고 후진 카메라가있는 주차 센서도 있습니다.
Honda Civic Type-R 검토 : 평결
2016 Civic Type R은 완전한 동물 이었지만 2017 버전 모델은 훨씬 더 완전한 자동차입니다. 무엇보다 가장 중요한 것은 트랙 데이 무기입니다. 한계에 다 다르지는 못했지만 Lausitzring의 기술적 곡선을 따라가는 것은 여전히 굉장한 즐거운 경험이었습니다.
그리고 Type R은 여전히 겉으로는 완전히 미쳐 보이지만, 새로운 기능 아래에서는 훨씬 더 쉽게 살 수 있습니다. Audi RS3, Mercedes A45 또는 Golf GTI보다 낫습니까? 아직은 아니지만 좀 더 운전하고 싶어요. 그게 제 책에서 중요합니다.
Honda Civic Type R은 £ 30,995부터 구입할 수 있습니다.
