자동차의 게이지가 작동하지 않을 때 해야 할 일

자동차의 대시보드 게이지는 현재 속도부터 엔진 상태, 심지어 헤드라이트가 켜져 있는지 여부까지 모든 것에 대한 복잡한 정보를 알려줍니다. 차량마다 게이지가 다르며 일부 계기판은 다른 계기판보다 훨씬 더 복잡합니다. 하지만 자동차의 게이지가 작동을 멈춘다면 안심하고 무시할 수 있는 상황이 아닙니다.

하나의 게이지가 작동을 멈추면 문제는 게이지 자체에 있거나 센서 불량일 수 있으며 동시에 모든 게이지가 끊어지는 것은 종종 퓨즈가 끊어졌거나 계기판에 결함이 있음을 나타냅니다.

자동차 게이지가 작동하지 않는 가장 일반적인 원인은 세 가지 시나리오로 분류할 수 있습니다.

1. 어떤 게이지도 작동하지 않습니다.

   • 게이지가 전혀 작동하지 않으면 문제는 퓨즈가 끊어졌거나 계기판 결함일 수 있습니다.
   • 게이지가 모두 낮거나 불규칙한 것으로 나타나면 계기판에 전원을 공급하는 전압 조정기에 문제가 있을 수 있습니다.
   • 게이지가 모두 가능한 최고 판독값에 고정된 경우 배선 문제가 있거나 기기 전압 조정기가 불량일 수 있습니다.

2. 개별 게이지가 작동하지 않습니다.

   • 오일 압력, 냉각수, 충전재 또는 가스 게이지가 작동하지 않거나 비정상적으로 작동하는 경우 게이지, 배선 또는 센더에 문제가 있는 것입니다.
   • 속도계는 일부 센서 대신 물리적 케이블을 사용한다는 점에서 독특합니다. 따라서 속도계가 작동하지 않으면 케이블이 끊어졌거나 기어가 벗겨졌음을 나타낼 수도 있습니다.

3. 하나 이상의 대시보드 경고등이 작동하지 않습니다.

   • 처음 키를 켤 때 하나 이상의 경고등이 켜지지 않으면 일반적으로 전구가 끊어진 것입니다.
   • 표시등이 전혀 켜지지 않으면 먼저 퓨즈와 계기판 배선을 확인하십시오.
   • 경고등이 켜지고 엔진이 작동 중일 때 계속 켜져 있으면 이는 일반적으로 특정 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다.

자동차의 게이지가 전혀 작동하지 않음

계기판 디자인과 구성에는 다양한 유형이 있습니다. 하지만 자동차의 모든 게이지가 동시에 작동을 멈춘 경우 문제는 일반적으로 퓨즈나 배선 문제입니다. 이 문제를 진단하는 첫 번째 단계는 계기판 또는 게이지와 관련된 퓨즈를 식별하는 것입니다.

점화 키를 켰을 때 퓨즈의 양쪽에 전원이 공급되어야 합니다. 저렴한 테스트 조명이나 멀티미터로 이를 확인하거나 올바른 자동차 진단 도구가 없거나 이와 같은 진단을 파헤치는 것이 불편하다면 자동차를 정비사에게 가져갈 수 있습니다.

퓨즈가 양호하면 귀하 또는 정비공이 하고 싶은 다음 일은 개별 게이지의 전원을 확인하는 것입니다. 이를 위해서는 일반적으로 계기판을 제거해야 하는데, 일부 차량에서는 이는 매우 어렵고 시간이 많이 소요될 수 있습니다.

최소한 일부 트림 조각을 제거하고 클러스터를 풀어서 빼내야 할 것입니다. 난이도는 일반적으로 새 자동차 라디오를 설치하는 것과 비슷하므로 해당 작업에 익숙하다면 이 작업을 처리할 수 있습니다.

조 지쉬안 저우/Lifewire

표시등과 계기판 표시등이 작동하지 않으면 어떻게 되나요?

게이지가 작동하지 않고 계기판 조명과 표시등도 켜지지 않으면 접지 문제가 있을 수 있다는 단서입니다. 이는 이미 게이지 퓨즈를 확인하고 제대로 작동한다고 판단했다고 가정합니다.

계기판이 제대로 접지되지 않으면 일반적으로 게이지와 대시등이 작동하지 않거나 간헐적으로만 작동하는 것을 볼 수 있습니다. 손전등을 들고 대시보드 밑을 올려다보면 지면을 확인할 수 있지만, 계기판을 떼어내야 하는 경우가 많다.

게이지가 불규칙해 보이거나 바늘이 고정되어 있으면 어떻게 합니까?

게이지가 비정상적으로 움직이거나 가능한 가장 높은 판독값에 고정된 경우 문제는 일반적으로 계측기 전압 조정기와 같은 구성 요소 불량이나 접지 불량입니다.

불규칙한 게이지 또는 균일하게 낮게 판독되는 것처럼 보이는 게이지는 일반적으로 잘못된 계측기 전압 조정기로 인해 발생합니다. 어떤 경우에는 레귤레이터를 제거하고 커넥터 단자를 청소한 후 다시 설치할 수 있습니다.

항상 전체를 읽는 게이지는 일반적으로 느슨하거나 잘못된 접지로 인해 발생합니다. 육안으로 또는 배선도를 사용하여 접지 위치를 찾을 수 있다면 접지가 단단히 고정되어 있고 녹이나 부식이 없는지 확인하고 싶을 것입니다.

전자 계기판의 문제점

어떤 경우에는 계기판 전체가 불량인 것을 발견할 수도 있습니다. 예를 들어, 개별 송신 장치로부터 독립적인 입력을 수신하는 별도의 게이지가 없는 전자 계기판이 있는 경우 모든 게이지가 완전히 고장나면 전체 클러스터를 교체해야 하는 경우가 많습니다.

초기 전자 계기판에는 LCD 알람 시계와 매우 유사한 디지털 판독 기능이 있었지만 현대의 동급 계기판은 종종 아날로그 게이지를 훨씬 더 정교하게 시뮬레이션합니다. 두 경우 모두 이러한 유형의 계기판을 진단하고 수리하거나 재조정하는 것은 전체를 교체하고 최선을 다하기를 바라지 않는 한 일반적인 DIY 영역을 벗어납니다.

게이지 하나만 작동하지 않으면 어떻게 되나요?

단일 게이지가 작동을 멈추면 게이지, 배선 또는 송신 장치에 문제가 있는 것입니다. 송신 장치와 센서를 쉽게 찾고 제거할 수 있다면 이 문제를 직접 진단할 수 있습니다. 그렇지 않으면 정비사에게 가져가야 합니다.

냉각수 온도 게이지를 예로 들면, 진단 절차에는 전송 장치를 찾아 분리하는 작업이 포함됩니다. 점화 장치를 켜면 게이지가 차갑게 표시되어야 합니다. 송신 장치 와이어를 접지에 연결하면 게이지가 뜨거운 것으로 전환되어야 합니다.

전화 번호가 차단되었는지 확인하는 방법

게이지가 예상대로 움직이면 송신 장치 불량을 의심할 수 있습니다. 센서선을 접지했을 때 게이지가 움직이지 않는다면 게이지 불량을 의심해볼 수 있습니다. 특정 절차는 애플리케이션마다 다를 수 있지만 계기판의 모든 게이지에 대해 유사한 테스트를 수행할 수 있습니다.

속도계가 작동하지 않을 때

모든 게이지는 아날로그 또는 디지털일 수 있지만 속도계는 기계적 또는 전기적 입력을 가질 수 있다는 점에서 독특합니다. 다른 모든 대시 게이지는 와이어를 통해 센서 또는 전송 장치에 연결되는 반면, 속도계는 속도 센서 또는 물리적 케이블을 사용할 수 있습니다.

속도계는 케이블을 사용하는 차량의 케이블을 통해 변속기에 물리적으로 연결됩니다. 케이블은 일반적으로 양쪽 끝이 정사각형이거나 한쪽 끝이 정사각형이고 다른 쪽 끝은 슬롯형입니다. 케이블이 끊어지면 게이지가 움직이지 않거나 간헐적으로 약간 흔들리는 경우가 있습니다.

이 문제에 대한 해결책은 단순히 속도계 케이블을 교체하는 것입니다. 이 작업에는 변속기에서 케이블을 풀고 계기판에서 연결을 끊은 다음 방화벽을 통해 밀어넣는 작업이 포함됩니다. 많은 경우 이를 위해서는 계기판 자체도 제거해야 합니다.

오작동하는 속도계 및 속도 센서

대부분의 현대 자동차와 트럭은 케이블 대신 속도 센서를 사용하며 전환은 1990년대에 시작되었습니다. 일부 차량에는 속도 센서와 케이블이 모두 있는 경우도 있는데, 이 경우 일반적으로 케이블이 속도계를 구동하는 반면 속도 센서나 휠 센서는 차량이 얼마나 빨리 움직이는지 컴퓨터에 알려줍니다.

귀하의 차량이 무엇인지 확실히 알 수 있는 유일한 방법은 제조사, 모델, 연도를 찾아보거나 계기판 뒷면을 직접 검사하는 것입니다. 클러스터 뒷면에 케이블이 연결되어 있지 않으면 차량에 속도 센서가 있는 것입니다.

속도 센서가 있는 차량에서 센서나 게이지의 불량 여부를 판단하는 가장 쉬운 방법은 크루즈 컨트롤 시스템이 있어야 합니다. 크루즈 컨트롤도 속도 센서를 사용하기 때문에 센서가 불량하면 제대로 작동하지 않거나 전혀 작동하지 않습니다.

크루즈 컨트롤이 작동하지만 속도계가 작동하지 않는 경우 속도계 불량을 의심해야 합니다. 그 반대의 경우도 마찬가지이므로 속도계와 크루즈 컨트롤이 오작동하는 경우 속도 센서 불량이나 배선 불량을 의심할 수 있습니다.

흔하지 않은 상황에서는 전자 제어 장치(ECU)가 오작동할 수도 있습니다. 자격을 갖춘 기술자에게 차량을 가져가면 기술자가 ECU에 연결하여 문제 코드 및 기타 데이터를 읽을 수 있습니다. 특수 테스트 장비를 사용하면 속도 센서 자체도 테스트할 수 있습니다.

대시보드 경고등이 작동하지 않으면 어떻게 되나요?

많은 차량에는 충전 시스템 상태부터 냉각수 온도까지 모든 것에 대한 구체적인 정보를 표시하는 게이지가 있지만 일부 자동차와 트럭에는 경고등이 있습니다.

이 경고등은 송신 장치 또는 센서의 입력이 예상 범위를 벗어날 때 켜지도록 설계되었습니다. 따라서 냉각수가 화씨 230도이고 빨간색 위험 구역에 있음을 알려주는 바늘 대신 유사한 빨간색 경고등이 깜박여 냉각수가 원래보다 더 뜨겁다는 것을 알려줍니다.

이러한 표시등과 엔진 점검 표시등 및 ABS 표시등과 같은 다른 표시등은 점화 키를 켜짐 위치로 돌릴 때 켜지도록 설계되었으며 이를 전구 테스트라고 합니다. 하나 이상의 조명이 켜지지 않으면 일반적으로 전구가 다 탔음을 의미합니다.

엔진 점검 표시등을 포함하여 대시보드 경고등이 전혀 켜지지 않으면 일반적으로 퓨즈 또는 접지 문제입니다. 이러한 유형의 문제는 게이지가 작동하지 않는 것과 같은 방식으로 진단되므로 적절한 퓨즈의 전원을 확인하고 계기판 접지가 괜찮은지 확인해야 합니다. 이러한 사항이 확인되면 문제는 일반적으로 잘못된 송신 장치 또는 배선입니다.

대시 게이지와 조명이 작동하지 않는 이유 파악

게이지를 다루든 조명을 다루든 상관없이 기본 문제 해결 프로세스는 항상 동시에 발생하는 오류 수에 따라 결정됩니다. 따라서 하나의 게이지나 조명이 작동하지 않는 경우 하나의 기본 절차를 따르고 모든 것이 동시에 작동하지 않으면 다른 절차를 따르게 됩니다.

1. 자동차의 모든 게이지나 경고등이 한꺼번에 작동하지 않는 경우, 문제는 모든 게이지와 경고등이 공유하는 문제입니다.

   • 먼저 퓨즈를 확인하십시오. 퓨즈에는 게이지, 클러스터 또는 유사한 라벨이 붙어 있을 수 있습니다. 이 퓨즈는 점화 장치가 켜진 상태에서 양쪽에 전원이 공급되어야 합니다.
   • 퓨즈에 이상이 없으면 계기판의 전원을 확인하십시오.
   • 계기판에 전원이 공급되면 접지를 확인하십시오. 잘못된 접지 연결로 인해 전체 오류가 발생하거나 잘못된 판독값이 나올 수 있습니다.
   • 다른 모든 방법이 실패하면 계기판 자체를 교체해야 할 수도 있습니다.

2. 하나의 게이지나 표시등만 작동하지 않으면 문제는 센서 불량이거나 게이지 불량입니다.

   • 단일 불량 게이지 또는 경고등을 진단하려면 이에 연결된 센서를 찾아야 합니다.
   • 일반적으로 센서 연결을 해제하는 것이 첫 번째 단계입니다. 게이지 작동 방식에 따라 센서를 분리하거나 접지에 연결하여 게이지 작동을 테스트할 수 있습니다.
   • 게이지와 센서의 진단 절차는 애플리케이션마다 다릅니다.
   • 경우에 따라 연결이 느슨해져서 문제가 발생하는 경우도 있습니다.

3. 물리적 케이블이 있는 속도계가 작동하지 않는 경우 문제는 케이블이 끊어졌거나 속도계가 불량한 것입니다.

• 속도계 케이블이 변속기에 연결된 위치를 찾을 수 있으면 이 문제를 쉽게 진단할 수 있습니다.
• 변속기에 삽입되는 케이블 끝을 손가락으로 수동으로 돌리면 속도계가 움직입니다.
• 속도계가 움직이지 않으면 속도계에서 케이블을 분리하고 수동으로 돌리십시오.
• 다른 쪽 끝을 수동으로 회전시켰을 때 한쪽 끝이 회전하지 않으면 케이블이 내부적으로 끊어진 것입니다. 만약 회전한다면 속도계가 불량한 것입니다.